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看了一下船的照片,就这客轮80年代我也坐过类似的,其实非常不安全的,只是没出事而已。
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起步的市场才有机会
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草菅人命的机会?呵呵
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旅游业的发展机会,造船的机会。
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还不好说,中国还是半社会主义国家,赔偿很可能除了保险公司外,国家也会出钱。
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你看到有新闻说长江三峡游停止了吗?
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没看出停,只是不到出事水域
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我坐过海上的。还是比较安全的。这江船一看就不太稳的样子。
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蒙得 -
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以后尽量不坐游轮,有两次遇到风暴 ,都是夜里,只能待在房间里睡觉,要是翻沉,估计也没救了。
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江轮就这样,以前火车少慢的时候,坐江轮还不少呢
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为中政府点赞! :六四纪念日 北京安排专车送天安门母亲拜祭
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赞一个,有进步。
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这样做是对的。
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组织悼念?没有吧,应该是国安机构为防止节外生枝把人集中而已,这些人每年都各自行动,反而容易成为某些媒体的采访对象
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低端的豪华轮
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400+ person died because 不能expect他承担多大责任? What kind of logic is
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你觉得他是什么罪? 就因为他活下来了?
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他该停没停,总有点责任吧。
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最多就这么点责任了,
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概括得挺好的。但轮船公司的人肯定得付些责任吧
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同时船长即使没有太大责任,过失杀人免不了的
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船长要判个十年二十年的,跑不了的。
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气象局相关人员是否也要判刑?
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但是有人说是游客要求他冒雨行驶的。
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这个不能算理由。游客没有权力指挥船长。
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这也算他的责任。他是船长,他有决定权
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听报道,船长的老婆也在船上。反对因为民意而判船长
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应该先调查清楚,他是否有操作失误
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就目前资料来说,船的设计改造和天气是事故的主要因素
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船的设计资料没公布前,还不好说,看看美国的内河豪华游轮
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再看看翻沉的长江游轮
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关键是天气预报和行驶条例
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中国造游轮的标准,肯定是炒国外的。
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早年就这样了,我八十年代初期去丰都鬼城就这样
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定员乘客150人,工作人员43人。只有东方之星的一半。
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错,再查查
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没错啊。船名Queen of the Mississippi. 用你的图直接google出来的啊。
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查查这个American Queen
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这个大多了,比较老,95年的。乘客436人。3700吨位。
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最主要还是天气预报能力,和行驶条例,如果知道有恶劣天气,就应该规避。
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当然,船运这是最重要的。不过国内运输超载问题也比较多。
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客轮应该还好些,其实国内发展这么多年,天气预报还是老样子,变化不大。
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我不认为船长有多大的责任,就如开车一样,总归有意外发生。他处理问题,是根据他以前的经验
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同意,灾难总是发生,不能怨船长。至少这次不能怨
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起码他不算弃船逃跑吧,当时船已经翻了,他没任何办法。
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不算弃船逃跑,他经验多,逃的快些。没办法的事
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中国民意才不管这么多,不搞几个判刑,肯定要说官官相护之类的话。
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更正:韩国翻船事件调查了四百多个人,其中一百五十多人被逮捕,多人被判刑,
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好像那个船长说是3-4级的大风
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船的设计改造者有责任,不比船长轻。
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你还不如说是制定游轮标准的人的错更大
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起码从这次事件起要改进邮轮标准吧。
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这次事故,肯定会对标准,包括轮船行驶的制度进行修正。
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如果我们珍惜每一个人的生命,我还是主张从新设计长江里的大游船
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开车出了事故首先看驾驶人有没有责任吧
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当然不是你说的那样,就如你在开车,一个酒鬼驾车,从边上撞来,你躲闪不及。
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死亡三四百人的重大事故,还没有调查清楚你就得出了船长没有责任的结论
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欢迎逆世常来,慢慢都变成普世
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法人是干什么的?
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就是违法后背黑锅的人
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我看是有福可以享,有难不用当的人吧
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这话跟你此下的观点正好相反啊
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我那个是反问老F
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钱往自己家捞,责任大家抗
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法人可以是自然人或公司。公司有法人地位,但由法人代表其法人地位。
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如果是这样,那东方之星的法人是否该判入狱?
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中央领导是所有的法人也要下台?不会的。成绩是我的,错误是你的
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公司具有法人地位,就是公司可以作为独立的法人责任人承担法律责任。
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没有直接回答我的问题
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法人就是出事要承担公司的法律责任的人。
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