爱车一族

• 再说油电混用汽车 - 大江川 - ♂ (1513 bytes) () 10/23/2013  13:34:24

• 油电混用汽车可能是考虑充电问题，油商一定会拖累美国汽车工业 - 英二 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  16:11:37

• 1旦全球各国快速推广汽车电车化，则石油开采业必先遭重创，而此业投资巨大，可能血本难收！ - 大江川 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  18:43:18

• 重创石油商，造福后代。给后代留点不可再生的工业原材料，是件积德的好事。N年之后， - 吃素的狼 - (82 bytes) () 10/24/2013  23:31:59

• 对油电混用汽车利弊不敢议论，但支持未来走电动车之路。核电应大力发展。 - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  17:55:16

• 谢谢支持！具无愚见，现代大国电力貌似过剩，或者浪费惊人，应当善加利用现有电力资源， - 大江川 - ♂ (58 bytes) () 10/21/2013  18:12:37

• 据我愚见。 - 大江川 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  18:14:07

• 电动车发展，要做的事情太多。蓄电池研发，动力提升研发，配套的城市与公路充电设施。 - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  18:26:08

• 还有电力的清洁能源开发（核电安全提升-其实这个不难，就是成本问题）。但保护环境有大益 - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  18:29:20

• 关于电力开发：1，传统油煤，显然落后。2，水电还有潜力。3，核电还可以慎行。4，太阳能开发空间巨大。5， - 大江川 - ♂ (204 bytes) () 10/21/2013  18:38:13

• 我觉得电池板材料是最大问题。但是，新材料辈出，有极大选择利用空间。至于充电站，现存 - 大江川 - ♂ (36 bytes) () 10/21/2013  18:31:23

• 其实这些改造成本不高，关键是理念和政策支持。我斗胆估计，未来20年有大改观。 - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  18:36:26

• 米兔！我乐观其成。 - 大江川 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  18:39:12

• 汽车污染，是当代人做当代人受，不祸及后代。要改，要付出代价，人生不易，谁再受累？呵呵 - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  18:41:36

• 国内是因为看到汽车轮子驱动经济的巨大作用，要改，也难啊！ - 低头的谷穗11 - (0 bytes) () 10/21/2013  18:44:14

• 这个，先从自家小车开始，政治要为几亿最普通人的衣食住行多做些实事。多造些小电动，多建些 - 大江川 - ♂ (60 bytes) () 10/21/2013  18:49:31

• 我对兄的思考表达敬意！相信兄也是个学人，有学人的纯正血性。 - 大江川 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  18:45:55

• 光喊口号没有用，算算总成本账 - xyz3 - ♂ (1324 bytes) () 10/23/2013  13:28:59

• 回复：光喊口号没有用，算算总成本账 - 咸菜头 - ♀ (36 bytes) () 10/23/2013  19:17:10

• 那挺好 - XYZ3 - ♂ (210 bytes) () 10/23/2013  19:55:27

• 有些有道理，有些没实践！ - leonardo2025 - ♂ (274 bytes) () 10/23/2013  20:45:02

• 我主要是把Hybrid和汽油机比。柴油机从来不比Hybrid更费油。 - xyz3 - ♂ (282 bytes) () 10/24/2013  01:16:35

• 车走走停停用的汽油也少于大马力跑长途，不信你试试 - 林起立 - ♂ (0 bytes) () 10/24/2013  01:30:45

• 表面上省了几滴油，背后的经济和社会成本高得惊人 - 日理万机 - ♂ (549 bytes) () 10/23/2013  13:39:50

• 到底省了几滴油？ - 不明则问 - ♂ (63 bytes) () 10/24/2013  01:03:46

• 回复：再说油电混用汽车 - than - ♂ (362 bytes) () 10/23/2013  14:02:29

• 这种狗屁不通的文章就不要发了。 - yyang3 - ♂ (227 bytes) () 10/23/2013  15:45:31

• 有中国教授之风，科普呢？ - chinomango - ♂ (0 bytes) () 10/24/2013  11:42:20

• 同等车型的hybrid与非hybrid的mpg比较 - 不明则问 - ♂ (1658 bytes) () 10/23/2013  12:04:55

• 降低社会对化石燃料的依赖是发展的必然。HYBRID汽车是一个折衷的过渡的策略。现在人类社会的发展方向已经不再是更高更快更强，因为 - 玄野 - ♂ (167 bytes) () 10/21/2013  05:35:02

• 不完全。减去的汽油乘以汽车life time 的里程，但还要减去两个发动机的一个所耗费的能量 - 金笔 - ♂ (7 bytes) () 10/21/2013  10:21:16

• 请把你的计算亮出来 - 不明则问 - ♂ (135 bytes) () 10/21/2013  10:27:30

• 我这样给你算笔账行不？因为造发动机消耗的能量，也无法估计，但造价$4000？ - 金笔 - ♂ (5312 bytes) () 10/21/2013  23:07:11

• the calculation is based on: Hybrid 47MPG, Regular 28MPG - 金笔 - ♂ (0 bytes) () 10/21/2013  23:09:28

• 你的计算有问题 - 不明则问 - ♂ (5773 bytes) () 10/22/2013  11:17:27

• 回复：你的计算有问题 - 金笔 - ♂ (396 bytes) () 10/22/2013  21:54:28

• 省了大约45%的汽油叫做“省得不多”？ - 不明则问 - ♂ (315 bytes) () 10/22/2013  23:46:11

• Going green是对的，但是不省钱，以后换电池费用不薄， - US_CAR. - ♂ (34 bytes) () 10/23/2013  12:51:37

• 这是有可能的。而且， - 不明则问 - ♂ (146 bytes) () 10/24/2013  00:13:02

• Could you also list the price differences between different mode - LengXiao - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  12:20:58

• 见内。。。 - 不明则问 - ♂ (111 bytes) () 10/24/2013  00:25:13

• Real world Camry difference is about $2500-3000. - Yangtze430030 - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  12:24:54

• 有几个问题 - xyz3 - ♂ (947 bytes) () 10/23/2013  13:07:56

• 不明白你说的“2000左右的税收补贴”是怎么一回事？ - 不明则问 - ♂ (257 bytes) () 10/24/2013  00:19:12

• 在2012年有7500的Tax Credit - xyz3 - ♂ (375 bytes) () 10/24/2013  01:11:33

• 这样看来 - 不明则问 - ♂ (453 bytes) () 10/24/2013  01:40:34

• 你是对的，我在一个地方加贴更正了，但是这个贴子在几个地方都有 - XYZ3 - ♂ (541 bytes) () 10/24/2013  13:58:57

• 你要这样算什么“社会帐”的话， - 不明则问 - ♂ (356 bytes) () 10/24/2013  20:36:30

• 整个Hybrid的推行基本上是建立在‘算社会帐’的基础上的 - xyz3 - ♂ (465 bytes) () 11/04/2013  12:48:24

• 在极端的情况下Hybrid是有优势的。 - xyz3 - ♂ (320 bytes) () 10/23/2013  13:15:06

• 这个说法很有意思。 - 不明则问 - ♂ (67 bytes) () 10/24/2013  00:20:13

• “美国邮局，UPS, Fedex的送信车该用Hybrid”送披萨都用的1.60升福特Transit或者柴油啦 - 胡二刀 - (48 bytes) () 12/01/2013  07:12:07

• 车厂的里程标定有问题 - shawn - (391 bytes) () 10/23/2013  13:42:02

• Hybrid和普通汽油车价格已经差不多了 - pcboy888 - ♂ (30 bytes) () 10/23/2013  13:46:49

• 刚看了下价格 - xyz3 - ♂ (190 bytes) () 10/24/2013  01:44:39

• 电池的寿命 - shawn - (277 bytes) () 10/23/2013  14:47:28

• 实际生活MPG得去当地的同事朋友那儿打听打听 - xyz3 - ♂ (500 bytes) () 10/24/2013  01:29:54

• 你连Hybrid的工作原理都不清楚，这个比较是毫无意义的 - yyang3 - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  15:48:12

• 你从哪里看的出我不懂hybrid的原理？ - 不明则问 - ♂ (111 bytes) () 10/24/2013  00:22:37

• BMW出了一款Active Contour，后轴用电，仿四驱，也是个解决的思路 - 胡二刀 - (123 bytes) () 11/29/2013  11:56:51

• 菜鸟问一下，换轮胎的事情。 - 一颦一笑 - ♀ (529 bytes) () 10/22/2013  20:25:55

• 不需要另外买，用原装的就好。打电话跟他们再确认。 - US_CAR. - ♂ (0 bytes) () 10/22/2013  20:31:14

• 多谢！明天打电话。 - 一颦一笑 - ♀ (0 bytes) () 10/22/2013  20:33:25

• 不同的rim用不同的nut,只有铁rim的才通用 - MoonRiverMe - ♂ (0 bytes) () 10/22/2013  20:32:36

• 夏天的是那种铝合金的（？），冬天的是铁的，可也是按照车型，年份买的。 - 一颦一笑 - ♀ (0 bytes) () 10/22/2013  20:36:11

• 你买的是什么rim?铁的还是铝的？ - MoonRiverMe - ♂ (0 bytes) () 10/22/2013  20:43:32

• 冬天是铁的。 - 一颦一笑 - ♀ (205 bytes) () 10/22/2013  20:52:16

• 要是和lug nuts 的接触面一样的话就能互换 - MoonRiverMe - ♂ (0 bytes) () 10/22/2013  20:58:10

• 谢谢。原先想的，反正我自己也装不上轮胎，包装都还没打开呢。 - 一颦一笑 - ♀ (0 bytes) () 10/22/2013  21:01:54

• 回头打开看看。 - 一颦一笑 - ♀ (0 bytes) () 10/22/2013  21:02:26

• lug nuts的倒角一般都是60度，专业赛车有45度的。只要倒角相同就可以互换。 - US_CAR. - ♂ (0 bytes) () 10/22/2013  21:09:16

• ＷＱ，这都知道啊 - TBz - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  12:46:20

• 狗狗一下就有了:-) - US_CAR. - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  20:08:41

• 自己换汽车氧气传感器(oxygen sensor) - 天涯子 - ♂ (1128 bytes) () 10/22/2013  20:10:02

• 回复：自己换汽车氧气传感器(oxygen sensor) - Yangtze430030 - ♂ (200 bytes) () 10/23/2013  12:30:58

• 回复：自己换汽车氧气传感器(oxygen sensor) - w568 - ♂ (55 bytes) () 10/23/2013  13:39:58

• 请教：妻子小车祸，丈夫被动花时间，可向保险公司求偿吗？ - 73659 - (298 bytes) () 10/22/2013  17:55:16

• 这属于法律问题,去法律论坛咨询会有帮助 - 满地找牙 - ♂ (164 bytes) () 10/22/2013  18:15:31

• Sure but you need an attorney ! - Yangtze430030 - ♂ (0 bytes) () 10/23/2013  12:32:51

• 牛B的司机跟修车工告诉我们, 换轮胎不一定要停下车子的 - westboy1 - ♂ (186 bytes) () 10/22/2013  17:06:35