刚才按了昏昏欲睡键，话说半句， 现在清醒了......

卖库存车还是有期货车取决于dealer的城市。 

比如我知道的洛杉矶，长滩港口近在咫尺，车行大且有很多库存， 记得有个世界最大的toyota dealership 周末一天可以卖掉30多辆车，这个量放在中西部运输lead time长市场小的地点估计要两三个星期或更长。销售经理们卖力的卖库存哟，会查看其他dealer的库存然后调货，也有车快到在路上就被卖掉的，所以给人感觉就是只要顾客站在dealership的大厅里， 就有至高无上的权力，哪怕账面只赚一点点，从其他方面的利益（现金流）权衡来说他们也愿意成交， 看着顾客当天把车开走。

题外话，记得那时广告有的热款新车出门价比起其他城市真是便宜的，这样的低价位冲数量的销售策略， 搞得附近城市都跑洛杉矶去买车。北加也有一些会算账的， 如果买高档新车的话， 还是值得自己跑一趟南加的省个两万的。

谈价格的时候，dealer销售不到最后顾客承诺愿意写合同的时候， 一般是不会给底价的，换位思考一下， 如果我是销售， 我也不愿拿自己的价格信息去成全别人。  我说的颜色做借口， 是在写合同前的拿到价格后back off的谈法。一般dealer销售一听到顾客对颜色不中意，就不会继续纠缠， 也不会有hard feeling好像我跟你花了这么长时间你就套套词来着。刚才的贴里少说一句， 就换来这么多漏哦里啰嗦的

还有，虽然法律规定车卖出不能退， 24小时内是可以撤销的，这个决定权在dealer手里， 要费很多口舌有足够financial理由才行的。