离开佩姬海湾，我们继续沿南海岸前行。
1）
途中经过一个沙滩，便停了车，到沙滩上去看看。
沙滩不大，而且有不少海草，不如PEI去到的那几个沙滩。不过，因为阳光明媚的，所以沙滩上人气足多了，虽然在我看来，其实风蛮大蛮凉的。
2）
路边小景。
3）
不久，就到了这个有着三个教堂的Mohane Bay.
New York Times纽约时报曾经赞誉这里美丽如画"pretty as a piture"。可惜强烈的阳光下，并不上镜。
4）
这辆小车好趣致，是不是机动的自行车？没有在别处见到过。
5）
小海湾里停了不少船。
6）
另一个角度看那里的标志建筑——教堂， 可惜这个角度拍不全三个。
7）
街边的建筑也很趣致，有些小店在卖特产和纪念品，东西有趣的不少，不过价钱有些老贵。
在Mahone Bay稍事停留，便继续赶路，因为下站便是今天计划上的第二个重点，Lunenburg. 那里的老城，始建于1753，是在北美的、英国殖民计划解决的最完好的实例。 因如此，卢嫩堡老城被联合国教科文组织指定为世界遗产保护地。
8）
卢嫩堡的水边的街道狭窄，不过，建筑多彩、架构迷人。
9）
10）
这里还有丰富的航海历史。那标志性的、世界著名的、帆船航行的形象大使Bluenose II 便停靠在这里。
就上面这个小小的帆船也能成了形象大使？
11）
当然不是那个了，这艘才是真身。
可惜是停靠歇息的时间段，所以没有扬帆。 不过，即便如此，也还是可以看到加币一角硬币上的那个帆船的影子的。
13）
Bluenose II 是加币一角硬币上的那个原蓝鼻帆船的翻版（Bulenose 1921-1946）, 建于1963年。最初是作为Orland Brewery厄兰岛啤酒厂的促销游艇，于1971成为新斯科舍省的帆船大使。
现在，船仍在正常运作中。夏天，9月30号前，按计划载游客出海航行。在新斯科舍省内外各地港口靠岸后，又免费开放给游客上船参观。
14）
船员的任务很大一部分是与公众分享Bluenose II。 在日常访问时间，甲板上对公众开放，人们可以在船上来走一走，看一看。船员将回答问题，并炫耀他们的帆船。
从来没有见过一个传统的木制帆船的人，通常会被Bluenose II的规模和美丽迷住，就象我们小朋友一样。他在船上船边跟一个又一个船员们聊得不亦乐乎， 根本是拖都拖不走。最后，才好不容易带着，对未来在蒙特利尔港口再见的憧憬，才肯离开。
15）
离开轻风拂面的、停靠Bluenose II的卢嫩堡已经是下午4：30了。
时间所剩不多，我们不能继续走南岸，必须穿过岛去芬迪湾那边了。这一路马不停蹄 （虽然偶尔得停下车来确认一下我们走对了路），直到在Walton看到有个Historic Light House的标示，才决定拐进去看看。
16）
拐进去后，一路很有些荒凉，一点不象是个旅游景点。我们得跟路上好不容易见到的一个路人确认了，才能放心继续，知道我们没有走错了路。
到了一看，还真是个景点，虽然一个其他的游人也没有，却有着两个工作人员。
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18）
其中一个很尽心的给我们介绍，还带着我们上到灯塔顶上，指导小朋友上那些机械装置的发条，带动那些灯罩圈的转动，解释这就是为啥看到工作的灯塔的灯光是一闪一闪的原因。
灯罩转动的速度决定了灯光闪烁的频率，而不同的频率又显示了灯塔所处的位置。这全岛的几百个灯塔，都对应着不同的灯光闪烁频率，所以，海上船就可以以此为依据，知道自己所在的位置。
19）
20）
每天，在一个潮汛周期中， 有1600亿吨的海水(160 billion tonnes)接踵而来流入和流出芬迪湾。这个水量，超过世界上所有的淡水河流的水量总和！
芬迪湾最东部的Minas Basin米纳斯盆地， 有着世界上最高潮汐。 这里有着史以来最高记录的潮差——超过16米（52英尺），也具有最高的每日平均潮差。
而Walton的这个灯塔，就是眺望Minas Basin米纳斯盆地和看世界最高潮汐的全景的最佳去处之一。
21）
我们在的时候，正是潮水最低的时分，中午一点和半夜一点，才是潮水最高的时候。 这里是我们撞到了，之前的功课没做到，不然，我们怎么也得安排一下，好中午时分来看最高潮呀。
好在，退潮之后的米纳斯盆地全景，也是别有风采的，是不？
22）
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