总结一下啊,大家都安全开车. 可是, 我还是有不懂之处, 要问清楚.

看了这么多贴, 我的感觉正确的做法有两种: (针对自动车而言啊, 胖婶人胖胆不胖,而且智商也不高, 汽车大拿们就不要看了.)

在爬坡时被迫在坡上停下的时候, 右脚肯定是踩着刹车闸(不踩车就滑下去了).左脚是空的.

1)按照音乐同学的说法- 赶紧换左脚踩紧刹车闸, 右脚腾出来做好踩油门的动作(只是准备, 不要真踩, 音乐同学请回答我的理解对不对?). 等绿灯亮了, 可以走了, 就右脚先踩油门, 左脚再松刹车闸,(或者两个动作几乎同时进行), 车就不会向后倒. 这种情况是不同手闸(小车)/脚闸(大车)的.

2) 按照一男同学的说法-不要手忙脚乱地换脚. 而是, 保持原样,右脚还是踩着刹车闸.左脚是空的.这个时候, 一定要加上手闸/脚闸. 等绿灯亮了, 可以走了, 就右脚踩油门, 手闸/脚闸还是上着的, 等踩油门车子往前/往上走了, 再松手闸/脚闸.

俺的理解对不对?

上坡红灯开车技术

 

 

来源: music818 于 2012-10-15 19:50:35

在上坡等红灯时，换到左脚踩刹车，右脚放到油门上，绿灯一亮，先右脚踩油门，然后放左脚，车就不会往后倒。

家住在山区，跟当地师傅学车学的技术，练几次就熟练了。

说说我的亲身经历吧,坡上停车

 

 

来源: 雪儿雪儿 于 2012-10-15 20:13:46

我家门口有个大坡,很陡,我的车应该是很不错的自动档,新车,回家的时候停坡上,为了清理drive way上一个东西,等我重新启动车,准备上drive way,我的车就开始快速下溜,我吓死就死踩住刹车,车子就停了,我以为车子发动机没打着,关闭钥匙,重新点火, 离开刹车,迅速踩油门,车子继续快速下滑,我想停住车,但是已经不行了,我只能死踩住刹车,拉上手刹,车子就停住, 我不敢下车,怕下车,车子继续下滑, 但是我也不能开车,因为一离开刹车,车子就往坡下滑,我就这样踩住刹车,拉上手刹,坐在车里,吓得要哭,怕车继续溜下去,下面是另外一个马路,如果别人看不见,溜下去很可能被撞车.

后来来一个美国人开车经过,我慌忙招手,他就停下来,让我拉手刹,不要放下,同时踩油门,然后车子就开到坡顶上去了,车子启动后,可以把手刹放下,后来我google了一下网上,左脚踩刹车,右脚踩油门,然后松刹车也是可行的,主要还是技术不熟练,如果没有经验的人,会慌乱不知道怎么办,容易出事,想想的确是吓人.

希望大家注意行车安全.

左脚刹车右脚油门，感觉慌乱之下会出错，不敢苟同。为什么不用手闸？

 

 

来源: 一楠 于 2012-10-16 00:15:50

为什么不用手闸？（有的车是在左脚踩的位置。）拉紧手闸，按正常步骤起步，给点油门，车往前开始走了再松手闸。拉着手闸踩油门，车是会往前走的，绝不会往后倒。这个方法简单容易操作。

另外，自动车在坡上也会后倒或向前溜，被自己的车压死的事故时有发生。所以我们一定要养成拉手闸的习惯，这是最保险的。

所有跟帖： 

• 麻烦，没左脚啥事儿。右脚轻踩油门，欲语还休状。思想集中点是正经，别想老情儿。 -M31- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:03:10

• 那个讲的是手档的吧 -Apricotseed- ♀ (49 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:04:55

• 不是 -M31- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:09:04

• 我通常也这样，停车前速度要控制好就比较容易了 -秀秀- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:11:52

• 呵呵，晕了。感觉平时凭感觉做的一件简单事，怎么比藤校还难爬的感觉咧。。。 -Apricotseed- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:03:22

• 我觉得对，就是要溜车的时候一定保障有刹车踩着。买个好车吧， 豪车帮咱全干了。 -roseice- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:04:43

• 胖婶开凯迪拉客。 -M31- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:08:22

• 这两招我都没用过，不过感觉用手闸比用左右脚的好一些 -秀秀- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:07:18

• 你ZT得原文里红字说的完全正确，是真踩油门，但是不是狠狠踩，而是你感到车实际已经在往前走，那时放开手闸 -用户名被占用了- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:08:00

• 一只脚就够了，开车主要是反应快，危险的地方集中精力就够了。 -专家建议- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:10:15

• 顶专家 -StopBy- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:12:47

• 惊讶你们都没上过真的斜坡。一个脚不够用。那个换闸的0。01秒，车就狠狠退了。一定要2脚 -羊炖山药- ♀ (70 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:13:22

• 同惊讶，有时真的很悬，手脚并用才能搞定 -园田- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:21:59

• 俺这里不是平原哈，俺也开过很大的坡，还是开的手动挡的，没那么复杂。 -专家建议- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:32:35

• 一只脚就能搞定的坡，小菜～～～～～ -园田- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:34:15

• 一只脚有时候不够，专家没有在西岸经常开车吧？ -园田- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:14:40

• 两个都行，开手动档的习惯手闸，老年人和车技不好的人用左脚刹车右脚油门 -园田- ♀ (211 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:11:50

• 我也碰到上陡坡的情况，真的很怕倒滑下去，我是在转绿灯时，左脚踩煞车，右脚踩油门。 -goingplace- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:16:47

• 我的手闸其实在左脚边上。 -Joyyu- ♀ (366 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:20:40

• 才看明白， 是挺吓人的。 这种情况，俩角忙活看着挺心跳的。 还是用手闸吧。 -Joyyu- ♀ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:26:45

• 这个是心理反应和动作的结合，一定要试才能体会到，建议大家找个没人没车的陡坡好好练练。 -过客心径- ♂ (0 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:26:54

• 和车有关系，我家driveway大坡，我的老camary就滑， lg的不滑， 就是挂不上档的感觉。 -greenonion- ♀ (23 bytes) () 10/16/2012 postreply 07:39:37

• 理解的没错，是这样的：）。跟车好坏没关系，我家的M5是溜的最厉害的，一开始很不习惯。 -一楠- ♀ (297 bytes) () 10/16/2012 postreply 11:22:46

• Most Japanese Cars Don't Have "Hill Holder"! -Yangtze430030- ♂ (357 bytes) () 10/16/2012 postreply 11:53:29