意大利高速铁路

 

 

 

意大利高速铁路是一个位于意大利的高速铁路系统。意大利是欧洲最早实行铁路高速化的国家，然而与法国TGV或日本新干线不同，意大利起初并不依赖建设全新路线，而采用倾斜列车提速，亦即潘多利诺。

意大利的高速铁路较为特殊。除有TAV公司（本身由意大利国铁FS营运，公营）以外尚有一家民营高速铁路企业，名为新旅客交通（NTV），列车名为Italo。

 

规划中

 

米兰－基亚索高速铁路：为一条连结意大利、瑞士和德国的计划路线，是瑞士 AlpTransit 专案的一个构想，该计划中包含圣哥达基线隧道和勒奇山基线隧道。

 

布伦纳基线隧道：布伦纳基线隧道将连结维罗纳、因斯布鲁克和慕尼黑，从而成为连接意大利，奥地利和德国三国的高速铁路路线。

 

布伦纳基线隧道是连结三国高速铁路一系列计划中最重要的部分，这个计划预计将连结德国柏林到西西里岛的巴勒莫，并且纳入全欧交通网络的一部分。

 

2008年12月，欧洲运输署署长安东尼奥·塔亚尼，批准了高达170亿欧元的资金来针对条路线中11个兴建案资助。目的在于完成横跨欧洲大陆南北两地的高铁路线建设。

 

第里雅斯特 - 跨境斯洛文尼亚 - 卢布尔雅那：连结卢布尔雅那的铁路路线将能够促进东欧的铁路系统发展，以及连结意大利的 TAV 系统与斯洛文尼亚的潘多利诺系统

所有跟帖： 

• 我坐过意大利高铁，不错的。欧洲的高铁都差不多，中国的高铁和新干线差不多，更快一些。 -betadine- ♀ (0 bytes) () 01/25/2023 postreply 05:33:13