北极航道，现在已经通了。 从中国到丹麦，走北极航道，可以节省12天
满载风电设备和地铁盾构机等货物，3.6万吨多用途船“天健”轮31日从连云港出发，取道被称为“冰上丝绸之路”的北极东北航道，前往丹麦和俄罗斯的港口。
突破极地航行海冰、海雾、狂风、大浪、极昼、寒冷等“拦路虎”，今年我国将有6艘商船穿越北极航道，这也是我国历年来航行北极船舶数最多的一次，“天健”轮则是今年以来我国第三艘穿越北极航道的商船。
2013年，中远海运集团旗下的中远海运特运公司“永盛”轮，作为商船首次经由北极东北航道抵达欧洲。截至2016年底，中远海运集团在北极东北航道共派出船舶5艘，完成9个航次。2017年将由6艘船完成6个航次，主要承运设备、钢材、纸浆等货物。
业内人士认为，这些探索实践，对中国制造和中国装备“走出去”、欧洲货物出口到我国，繁荣中欧贸易，起着积极的促进作用。比如，“天健”轮此次装载的地铁盾构机，目的地是俄罗斯，用于其地铁隧道施工；为丹麦运去的风电设备，则助力于当地清洁能源发展。
随着气候变暖、海冰融化，北极部分水域夏季“无冰期”延长，北极航道露出冰面。作为穿越北冰洋、连接北太平洋和北大西洋的最短航路，北极航道包括东北航道、西北航道和中央航道。目前商业航运上利用最多的，是经过俄罗斯北边等北冰洋水域的北极东北航道。
国家主席习近平7月初会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时强调，要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”，落实好有关互联互通项目。北极航道作为“冰上丝绸之路”，正在缓缓展现一条经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。
中远海运集团副总经理俞曾港接受新华社采访时表示，北极东北航道扩展了中国对外贸易海上服务航线，为客户提供了新的快捷航线选择。今后，亚欧客户在贸易通道方面将有更多的选择，开往欧洲的商船将可以不用在繁忙的苏伊士运河等待，也可以避开传统航线上的敏感地区。
“天健”轮船长沈建新告诉记者，这次航行从连云港到首个卸货港丹麦埃斯比约港共7670海里、约25天，将比走常规航线苏伊士运河11060海里、约37天，节省里程3390海里，省时约12天，节省燃油约320吨，折合减少二氧化碳排放超过1000吨。
“北极航道航程更短、用时更短，货轮少、没有海盗等问题，但是海冰、极昼、低温和复杂的气象条件，沿途救援等设施稀缺，对船员和货轮本身来说都是需要经受的考验。”沈建新说。
对此，中远海运特运公司专为航行北极的船舶编制了操作手册、航行计划、风险评估及应急预案，对船舶硬件进行全面检修，并对船员进行了强化培训，确保人、船和货物安全。
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