工科男雪地开车体会

  当年学校上“理论力学”，老师及其了得，什么滑动摩擦，纯滚动摩擦，连滚带滑摩擦全有理论推导，但就是没有实验课。出国后才学会开车，深深体会到路面对轮胎各种力的合成，摩擦力矩的重要。

  老手告诉我，再好的发动机也要通过四个轮子表现出来，特别是驱动轮，不管是前驱后驱。看看赛车的轮子，宽宽的。就是为了增加摩擦力，但摩擦力在开车时功能不同。

1，引擎转动带动车轮转动，轮子接触地面的点是向后运动的，所以施加到轮胎上的摩擦力向前，带动车子。摩擦力大小取决于路面和轮胎花纹，一般四个轮子摩擦力不等，所以要适当调整方向盘。在这种情况下，摩擦力大是好事。小时候看过一篇科学幻想文章，没有摩擦力的世界。一句话，可怕。

2，刹车时，闸片使轮子停止转动，但车子由于惯性会向前冲，轮子在路面滑行，轮子接触地面的点向前运动，此时向后的摩擦力使车子慢慢停止。

结论，

没有摩擦力，车子向前时，轮子打滑，车子不动。

没有摩擦力，刹车时，轮子不转，车子可以滑行很长一段距离。

没有或很小摩擦力时，四个轮子和路面的摩擦力稍有不同，在刹车时，就会原地打转或横里滑出去。所以雪地急刹车无疑自杀。

三种情况我都碰到过，毁车“无数”，毁人没有，“毁”交通最厉害一次约3个小时。每次事故后，我都想起我的力学老师吴老师，他也来到美国，搞导弹弹道分析。

我一般车子换的不勤劳，但轮胎一定及时换，不要相信用一分钱币看林肯头像的原则。

 

所有跟帖： 

• 轮胎的物理性。普通All season轮胎在零度以下就会发硬减少磨擦力。而Winter Tires就好多了。带钉子的snow t -中坛太抖- ♂ (0 bytes) () 12/08/2016 postreply 11:53:40

• 根据自己住的地方状况，或者道路状况，来决定用什么车和轮胎。 -iBear- ♂ (0 bytes) () 12/08/2016 postreply 12:22:03

• '我一般车子换的不勤劳，但轮胎一定及时换', same here.Never had a flat tire! -done_that- ♀ (0 bytes) () 12/08/2016 postreply 13:49:22