这个不吹牛有点过意不去。
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?换这玩意，首先你要知道买什么零件替换。这东西不像汽车零件，一输入那年的车和型号，所有替换件都列出来。这个公司叫萧伯纳，每一批零件都有一个特长的型号，你按着那个型号搜，绝对搜不出来。
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?后来我发现，实际上每个零件都有一个笼统的型号。比如，我拆下来这个，型号是710-503.
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?我把这个拿到本地商店，他们告诉我，710-503就是替换件，看着也真一模一样。
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?我没舍得买，太贵，快四百块钱。我回家花一百块，买了个710-502.
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?这就是值得吹牛的地方，我有信心710-502可以替换710-503.
信心哪里来。第一，我楼上的是710-502.换过。图三里面一个就是710-502，数年前我从楼上拆下来的.第二，我做了深入的技术研究，把所有的技术细节全部搞清，估计我现在的知识已经是萧伯纳高级工程的水平。
图四就是就是710-502和710-503放在一起的照片。
尺寸是一样的，不同点就多了
第一，进气出气的煤气管口径不一样。这不是问题，因为每个710-502都带了adapter 与710-503兼容。
第二，似乎710-503是个加强版，除了火焰调节，有一个气压regulator.710-502没有。这不是问题，原来老的有那个减压阀我都不知道其作用。楼上的710-502没有减压阀，一点问题没有。
第三，重点。710-503用了两个热传感控制。一个是热电偶，另一个是热电堆
。热电偶控制pilot.热点堆控制主煤气阀。而710-502只用一个热电堆同时控制pilot和主煤气阀。这两款零件基本通用，710-502解决用一个热电堆带动两个阀门的技术非常简单，就是用一个电线把热电堆的电压引到热电偶的接点上。就是图四中的那个黑电线，叫jump cable.
第四，我感觉710-503是理论上的完美设计。两个电源干不同的事，更安全。实践中被必要，就出来了710-502.
第五，我把这些全搞清，就满怀信心用710-502取代710-503.装的时候不理会热电偶的接头，空着就是。其他的都不变。有此信心，因为以前装过710-502。
全装好，出了小意外。火苗不对，只烧一边，而且下面的控制室特别热。我马上关上，把整个壁炉大卸八块清理了一下。原因是炉头煤气管松了。这壁炉有二十年没清了，正好。
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