我2006 elantra用了18年的4个火花塞,见图,从上到下,依次是1, 2, 3,4 号火花塞。 1,3号主要是腐蚀中心电极,接地电极基本上没有腐蚀。 2,4号主要腐蚀的是接地电极,中心电极几乎没有腐蚀。为啥?肯定不是偶然的,应该是设计成这样的。
考一考各位,为啥我的火花塞交替腐蚀中心电极和接地电极?
所有跟帖:
• 18年,韩系稳定可靠性还是可以。这个电装DENSO双针铱铂金火花塞15万迈14年下来磨损腐蚀不重 -老金工- ♂ (82 bytes) () 04/09/2024 postreply 21:36:15
• 比我那二十年十八万的强点 -周老大- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 09:43:32
• 你这个15万mile的火花塞太牛逼了 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 18:15:22
• 可以想到的因素,a.丰田保守的2GR 3.5 V6自然吸气发动机技术成熟,b.我换全合成机油勤快,机油不参与燃烧… -老金工- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 19:29:37
• 你的火花塞是什么型号,上下都有Ir,太牛逼了,我也想买个 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 09:22:16
• 型号必须是配你车的(不可通用),可以找一下有无“ Iridium TT Spark Plug” (双针铱金)的类型? -老金工- ♂ (82 bytes) () 04/11/2024 postreply 09:43:22
• 嗯,肯定不是偶然的,里面一定有阴谋 -MoonRiverMe- ♂ (179 bytes) () 04/10/2024 postreply 07:51:17
• 估计是点火时间的不同,这车可能没有复杂的可变点火 功能 -jwhzzj- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 08:47:08
• 火花塞的功能只有一个 -MoonRiverMe- ♂ (377 bytes) () 04/10/2024 postreply 09:40:10
• wasted spark是把中心电极置于正极,地极置于负极,但是这是用于所有的火花塞,而且是在排气的冲程时使用,用于清洁 -chuwang- ♂ (33 bytes) () 04/10/2024 postreply 16:19:43
• 你得搞明白了输入到火花塞的高压电是电磁感应电压,没有极性的 -MoonRiverMe- ♂ (165 bytes) () 04/11/2024 postreply 05:16:48
• 我推断是1.3 火花塞的中心电极是负极,而2,4火花塞的中心电极是正极,所以造成了1,3腐蚀中心电极,2,4 腐蚀地极。 -chuwang- ♂ (867 bytes) () 04/10/2024 postreply 16:14:48
• 你的理論不可能的,癹动机本体和车身永遠是负极,火花塞的螺栓部分和缸体接觸,所以永遠是负极 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 17:11:22
• 车体,火花塞螺纹部分是地极,不是负极。地极相对于某一个火花塞的中心电极,可以是负极,也可以是正极,取决于点火线圈的接法。 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 18:19:42
• 车上12V电池負极也接到车体上,請教是如何讓电池快速變換正负极? -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 19:13:00
• 你这“火花塞螺纹部分是地极”是咋和电池接上的? -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 20:09:29
• 点火应该是脉冲交流电源,没有正负一说 -bushihandyman- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 04:40:06
• you are overthinking this too much -mountrobson- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 10:05:32
• There is never a shortage of conspiracy theory nowadays -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 10:13:58
• 这个原因太复杂了!每个火花塞电压/gap,每个缸的缸压,点火分配器的内阻。。。 -位酷哥- ♂ (0 bytes) () 04/10/2024 postreply 16:33:47
• 统一回答一下火花塞接地和负极的疑问 -chuwang- ♂ (2502 bytes) () 04/11/2024 postreply 09:08:32
• 次级线圈接正极?一错再错,一错百错 -MoonRiverMe- ♂ (320 bytes) () 04/11/2024 postreply 09:58:54
• 图上应该次级线圈(高压)正极接地,负极接火花塞中心电极。 你图线路不普遍,一般是每个火花塞有个单独的点火线圈(变压器) -chuwang- ♂ (63 bytes) () 04/11/2024 postreply 10:15:01
• 感觉我是在浪费时间试图去说服一个中了永动机邪的人,恕不奉陪 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 10:18:12
• 高压线圈和12v的电路是通过变压器分开的,只有共同接地这个点是连接的,构不成回路,点火线圈的高压到不了12v电池线路里 -chuwang- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 10:32:33
• 以前机械点火都是只有一個線圈,經配电盤送到不同的气缸,现在多半是每缸配一線圈 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 12:05:30
• 机械点火的系統是作不到的,理論上电子点火是可以,是否這樣的設計節省了成本?不知道 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 11:54:30
• 你的观点其实还是混乱的,但看得出来你花了精力的 -chinomango- ♂ (1184 bytes) () 04/11/2024 postreply 20:22:49
• 可以理解你的疑問和想法,但不清楚为什広要深究,就算車廠這樣設計或者線路接錯 -khyang86- ♂ (147 bytes) () 04/11/2024 postreply 10:47:55
• 2,4 显然是温度太高了。1,3 成了火花塞瑞,应该没有明显不正常吧。 -PrimeryColor- ♀ (187 bytes) () 04/11/2024 postreply 11:18:32
• 看看这篇文章,中心电极是正还是负是影响点火的 -chuwang- ♂ (68 bytes) () 04/11/2024 postreply 12:36:12
• What’s this guy’s credentials? Everyone -MoonRiverMe- ♂ (120 bytes) () 04/11/2024 postreply 13:17:39
• Wiki的文章说地极为负极的话,需要45%高的点火电压。 -chuwang- ♂ (86 bytes) () 04/11/2024 postreply 12:41:42
• 这个与我的评论更符合一些 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 20:23:33
• yes,有的车的确是这样设计的。理论上的确会产生你所猜测的损耗结果。但应该是受同一线圈控制的一对有相反的损耗。如果 -PrimeryColor- ♀ (169 bytes) () 04/11/2024 postreply 13:28:34
• 楼主的理论应该没有问题。大家应该持开放态度。不要强词夺理。LOL -PrimeryColor- ♀ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 13:42:41
• Wasted spark 設計目的是為了減少成本,用同一線圈控制二個气缸点火,四缸车可以省掉二组線圈 -khyang86- ♂ (592 bytes) () 04/11/2024 postreply 13:53:47
• 仔细读楼主的贴,他已经提到了wasted or waste ignition. 如果是,那14,23磨损正好,所以不存在 -PrimeryColor- ♀ (120 bytes) () 04/11/2024 postreply 14:41:29
• 点火綫圈或系统可能老化了,导致有二缸燃燒不全,电腦將空气比調的過高,才會過熱 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/11/2024 postreply 14:58:24
• 看到下面這張圖才瞭解waste spark system運作方式,二次綫圈正極接一個火花塞,負極接另一個, -khyang86- ♂ (456 bytes) () 04/12/2024 postreply 07:57:22
• +1. 在这里, 没有中心抽头,相对于外壳,没有负电压。这里火花塞是串联的,共用接地,造成2个的极性相反。 -PrimeryColor- ♀ (86 bytes) () 04/12/2024 postreply 08:09:30
• 所以樓主問”綫有沒有接錯‘’,答案是本來設計就是如此,没冇接錯 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/12/2024 postreply 08:38:18
• 愚蠢的设计,不过为了节省一半点火线圈;如我所述做到高压相等较难 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 04/13/2024 postreply 12:12:04
• 你至少有点基本概念,变压器次级何来正负 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 04/13/2024 postreply 12:12:44
• 哈哈哈,所以我早就对此放弃普及物理学的最基本概念了。 -MoonRiverMe- ♂ (0 bytes) () 04/13/2024 postreply 12:43:38
• 最初的此類設計在1980年代末就出現了,目的是取消配电盤,增進可靠度,现在则是省成本为主要原因 -khyang86- ♂ (0 bytes) () 04/13/2024 postreply 21:49:02
• 那个叫分电头。线圈耐压要加倍,不如加俩头成2线圈,况且效率低。 -chinomango- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 14:16:20
• 汽车是歐美癹明實用化的,英文這東西叫distributor,不同的時間不同地區有不同翻譯名稱,只要指的東西一樣,沒 -khyang86- ♂ (178 bytes) () 04/14/2024 postreply 16:16:43