说说交通在大国崛起中的重要作用

人类文明从前是以材料来划分的，比如石器时代、青铜时代、铁器时代。材料仍然是一个国家重要的基础产业，没有材料其他事情就受到制约。

交通也是一个大国崛起的重要标志。

中国在马路和运河的时代是比较领先的。我第一次看到秦代的官道还是很震撼的。秦代的灵渠工程沟通湘江水道和漓江水道，成为连贯湘桂的人工运河，连接长江和珠江南北两大水系，实现了通航条件的完备。后来的大运河也是重大的交通工程。

大航海时代海运就是大国崛起重要的标志。

十九世纪的重要交通工具是铁路。美国的铁路发展伴随着美国的崛起。美国的铁路高峰时达到约27万英里，目前营运的铁路约14万英里。世界上最长的铁路是美国在营运的铁路，第二长的铁路是美国废弃的铁路。大清基本错过了这个机会。

二十世纪的重要交通工具是公路和航空。美国在这两个领域居于世界前列。美国州际高速公路约4万英里，干线公路约10万英里，支线公路约80万英里，号称车轮上的国家。公路客运占总数的87%，民航客运占12%，铁路客运可以忽略不计。

二十一世纪的交通工具是什么呢？这个也将决定大国的兴衰。一般认为，美国从1950年代就有人开始思考这个问题。我甚至认为爱迪生可能就开始朝这个方向努力过。某些大公司包括波音和雷神都尝试过，没有取得商业上的成功。据我所知，现在美国、英国和韩国都有公司在研发。一个重大技术创新是历经磨难的。

我可以明确地告诉大家，二十一世纪的交通工具不是高铁。高铁对大国崛起来说是可有可无的东西。一个重大交通工具必然是当时最盈利的商业，创造当时最伟大的企业，引发社会普遍的繁荣昌盛。

 

 

 

所有跟帖： 

• 交通，就是我们通常所说的重要基建设施之一；过去厉害国各种经济活动集中在东南沿海，就是还没有能力开发内地的表现之一。 -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:05:28

• 有能力发展了，就需要公路或交通的建设。我一直反对在沿海大城市附近建递死泥这种东西，但可以建在内地。如此一来 -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:07:41

• 带动一路交通的建设为经济和商业发展打下基础但官商勾结急功近利，就不愿意这么做了。当时我这么在文学城新闻栏评论留言， -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:09:32

• 有网友说我不懂，意思就是投资建设就是要快速回报，建在内地回报少时间长。这不正是我的意思需要政府以长远规划来协调解决的嘛。 -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:12:51

• 哪能由着资本家纯为个体盈利这么地来干？但政商勾结，事情就不一样了。 -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:13:41

• 海权时代就利用了海上交通的便利。现在陆权的崛起，带来了高速铁路，高速公路的兴起。 -千岩境- ♂ (71 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:18:21

• 一带一路，是路上和海上丝绸之路的现代版，造福于欧亚大陆的大部份国家 -千岩境- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:20:02

• 看到这个吗？ -wtd999- ♂ (451 bytes) () 07/22/2022 postreply 12:26:59

• 又来胡说八道，颠倒是非。中国那么多人，没高铁，怎么流动。别提美国的高速，那坑太大，你填不了 -fuz- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 13:06:52

• 他说交通是商机，殊不知米帝的公路都是公家出钱的；那些收费的路，多数都有私家投资。 -多哥- ♂ (0 bytes) () 07/22/2022 postreply 13:16:23