从陆地到小岛，我们习惯了坐轮渡，我很小的时候，经常坐湘江里的轮渡，也坐过小河人拉的那种，在加拿大也坐过几次带车的轮渡；对了，去年6月还从温哥华坐轮渡去了维多利亚岛。
邮轮俺坐过3次，一次跟老领导过三峡（她坐2等舱），第二次跟很多同事过三峡，船行半路后自来水都是黄色的：）吃啥不记得了。我有幸去过小三峡和小小三峡，也见过大坝；第三次坐佛州出发的邮轮，玩完回来，LD不肯再坐任何邮轮，他特喜欢开玩笑，无论生疏，但却很内向，再说他对吃喝同样没太多兴趣。
公共汽车：
小时候我们小镇是没有汽车的，每次回老家得先坐船再走很长的路，第一次坐公车肯定是在长沙或株洲了，没记忆了。老家去长沙得坐汽车，早晚一班，好像一直到本世纪初，后来去县城也有汽车了（先是私人的后来是公车）；公共汽车里有售票员的，后来改成了投票刷卡，这次回广州，坐了一次BRT，站点建设真不错，车次到点都有电子显示。
国内老年人公车免费，坐车的老人自然多，早上出去公园玩的，肯定跟上班族抢车，可以想象那个混乱，做为老年人的自己，我很讨厌某些老年人的这些行为。在多伦多没坐过公车，但有计划今年去把市内的有轨电车坐一遍；在美国我们租车，但去其他国家没租车，我独自出去喜欢坐公车地铁，跟LD出去一律打的士。
国内几乎每个单位都有汽车队，给科室头头和行政部门用，其他人用车找头头签个字就可以，一般去市区办事，我们给司机买2包烟吃顿饭；印象最深的一次是去珠海，我和老太去澳门开会，走之前晚餐聚会，司机喝高了，开的那个疯！司机说晚上开回广州，我们不干，给他在珠海开了一晚旅馆。
地铁：
跟公车一样，地下走而已，因为快，坐的人更多，尤其是周末和上下班高峰期，哪个城市都一样，人挤人；有时去多伦多市内我会坐，这次在广州坐了好几次，年轻人多，没人大声说话，都低头看手机。国内的地铁都要过安检，偶尔看到有人背包被查，过了安检才能买票，广州买地铁票可以用5元和10元现金，长沙地铁买票可以用硬币，我那次不够硬币，后面的小妹妹帮我扫码买的，我给她钱。
火车：
我在京广线某南方小站边出生，从小就坐绿皮火车进长沙，还经常去株洲度暑假，读大学开始就是经常的坐长沙-广州，广州-上海的长途火车，那时长沙到广州7-8个小时，广州到上海36个小时，很早的时候都是坐的，到了晚上有人睡座位下有人睡走道和厕所边，乱象一片，好像现在还这样；直到90年后我基本坐卧铺，火车上有服务员和开水，但得自己去打，习惯了自己带吃的，泡面瓜子是我们这一代的记忆；记得某次同坐的洋妞，被周围国人供养的饱饱的，一个劲的举大拇指喊好吃；“小可追太阳”去年在东北坐很多绿皮火车，同样的景象，他也被人喂食：）好心的中国人到处都是。
我喜欢坐高速，从广州到长沙一等座574块，二等座374块。这次回长沙一等座，回程和哥嫂一起二等座，我用他们的身份证提前买了票；回去他们说要坐慢车卧铺，便宜，我把口袋里仅有的那点现金给他们买了高铁票：）一等座提供一瓶水和零食；二等座啥也没有。
在好几个国家坐过高铁或快车（日本台湾西班牙意大利葡萄牙），一等座会提供水和零食（意大利的提供盒饭和酒），一等座车票在西班牙和意大利有高档候车室提供吃喝。多伦多坐卧铺那次也有lounge，人很多我没进去。
刚看了，官网上的高铁票价涨了些：
https://shike.gaotie.cn/lieche.asp?from=%B3%A4%C9%B3&to=%B9%E3%D6%DD
飞机：
第一次坐飞机是1990年，从广州去北京，3个同事出差，从那以后，飞机出差就很常见了，有时很多人出差，领导不愿意报销机票，我们会坐卧铺，一路牌局：）那个年代，飞机票不便宜，但单位的领导好，基本能给下属报销，某次我和3个好友去昆明开会（那时经常投文章参加会议，实则全国各地到处玩），还飞了瑞丽和贵州，从贵州飞到广州，我们3个口袋里一共只剩5块钱：）好在单位司机来接的；年底回去，惊闻其中一位好友出血性中风突然去世，不到55岁，哎，人生世事难料。
在国内的时候，美国某外资公司做过一段，飞的那个勤啊，真累。
国内的飞机，好像不管飞哪都提供餐饮。
而在发达国家，飞行不过是长途旅行很快捷的工具，不是几十年前那种豪华的享受，打工的底层人同样可以坐的。
由此各个廉价航空公司才会应运而生，而大航空公司也会不断的打折招揽顾客（时段不太好的比如半夜或凌晨），从多伦多到温哥华4个多小时105块加布，从安省南部飞到北部近3个小时不到50块(我同事坐过)，这样的价格油价和损耗成本都是倒贴，所以 carry-on 以上的行李要托运，吃的要花钱买。因为成本太低，很多廉价公司经常倒闭要政府援助。
旅行花销，多有多花，少的少化，我科的护工清洁工每年都出去度假1-2次，钱少就订便宜的团买便宜的票住便宜的B&B，前段跟一刚毕业的护士聊天，她特喜欢旅游，去过很多国家了，说利用打工的钱找最便宜的机票和青旅。
我喜欢航空公司的点数，跟国内的不一样，不过期；最好的当然是家里有人在航空公司从业，直系亲属全免，不好的是得去机场等空位，我有同事的老婆是空姐，他也玩遍了世界各地；好友的妹妹在南航地面做事，退休了，照样带老公和女儿免费游，老妈在世的时候也免费，同样，得去机场等空票。
美加想做空姐并不难，大哥大嫂小弟小妹能流利说中英文想做的赶紧报名，我原来也想退休后做2年的（我会中英广东话哈），但想起倒时差就怕，再说我的工资比空姐高。
说了这么多，如果你把航空公司地面空中的人力物力各的成本全部算起来，比高铁贵吗？干嘛要人家在中短途距离提供免费餐饮（一般都有饮料和零食免费供应的）？
还有对空姐的要求，他们的工作跟火车里的服务员有啥不同？凭啥要低头磕首哈腰伺候你？想要好的待遇，买商务舱啊，不管多近，都提供酒和餐饮吧。
时代变了，也许很多工资不高或没工作的人没坐过，但在西方发达国家，这其实就是代步工具，我在黄刀看到，湖边家家都有小飞机；跟在安省大把的水乡一样，家家都有船，很多城里人其实比乡下人穷。4哈姐家，那是相当富裕的，人家谦虚的说吃自家产的，要知道打猎出海捕鱼等等耗材比去买有机的要贵很多。
去年我坐卧铺4天4夜从多伦多到温哥华（最便宜的卧铺，一节车厢6个人公用厕所和洗澡间，有钱的可以坐双人卧铺，Queen size bed），中晚餐4道很丰盛，早餐也有很多种，车上免费24/7供应茶咖啡果汁零食（包括高纤维BAR），还品酒做各类活动；床铺晚给铺好早上收起都用新床上用品，还有洗漱用品耳机眼罩啥的）。火车上有3个观景台，2个餐车（上层），3个游玩车。我没吃过一顿早餐（提前到温哥华，乘务叫大家不要慌着下车，先去吃早餐，但我订好了轮渡票，没吃走了），第三天晚餐也没去吃，感觉就像在养猪：）
从温哥华飞回多伦多，我的机票不到150，火车的1/10。但我仍怀疑火车怎么能赚回成本，那么多人服务（火车在温尼伯全部换人马），那么好的餐饮，还有油费铁道费等等；听说政府也补助的。
有人嫌这火车太慢，要知道这样的火车就是用来体验和游玩的，不是用来赶时间的，我遇到的很多人都是下火车后去坐阿拉斯加邮轮的；没钱的也可以坐，24节车厢有2节座位，但座位不提供餐饮（提供水），要自己带够4天吃的，对想体验的学生和穷人，不到300块钱加几袋面包花生酱和零食过4天看风景是不是挺合算的？而且坐的人不多，自己带个睡袋就好。火车订的站很少有卖吃的，所以出发前一定要备好吃的。我跟通行美国老师聊，他说在美国也坐过坐位的长途火车，一样没吃的，也没人卖吃的。哪年我准备独自从美西卧铺到美东一次。冬天火车减了1/3车厢，乘务员说几乎都是拿点数坐的乘客。
加拿大的火车给货车让路，这是我旅行后才知道的事，货车公司拥有铁路也赶时间。
我坐的卧铺火车是1950年建的，能想象当年有钱人坐这种车的豪华吗？跟泰坦尼克号一样的场景吧，看现在的邮轮，从低档到豪华档，都不觉得啥了，谁想坐都可以，时代不一样了。
你瞧老朽，特喜欢坐豪华邮轮住最豪华的酒店，他抱怨过服务么？
哈哈，一分钱一份货一份服务一份享受。
俺能排好自己的位置。
