电池的问题（续）-漏电

来源: chinomango 于 2012-05-26 09:15:31 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (847 bytes)
本帖于 2012-05-26 10:59:17 时间, 由普通用户 chinomango 编辑

感谢各位资深的建议，刚测了GS300的静态电流，也上网收索了，汇报如下（我有维修手册）：

GS300必须把钥匙插入但不转动，不然alarm。不知道如此对电流测量有无影响。前天开车30迈/昨天40迈都上了高速。刚将车开出库门外。然后断开电池负极，串入0.1欧姆（10只1欧姆并联）量电压，因为我没有适合的电流表。空载电压只有12.2V。

量得电流是3.1A左右有些微变化。40A以上熔丝未拔，由engine #1接线盒开始，40A熔丝开始往下。在测20A熔丝时，发现仅ECU-B1自身电流是1.2A。

拔去EFI 25A熔丝后电流降到1.28A，再拔去ECU-B1降到0.17A。就是说拔去这两个后电流是0.17A。这时用另一只模拟电流表量得电流175mA，证实以上测量单位没错。

拔去EFI继电器，电流降到80mA.插回ECU-B1，电流由1.2A开始但有时降到0.6A。

测量EFI继电器是好的。但控制电压在，所以插上就吸合有格达声，这在一开始就注意到。把电池复原，钥匙拔出，测EFI继电器控制电压仍在,但继电器不吸合。我想EFI是电子燃油注入？

所有跟帖： 

• 没·怎么明白。EFI占1.9A? ECU-B1占1.1A？ -史迷- ♂ 给 史迷 发送悄悄话 史迷 的博客首页 (369 bytes) () 05/26/2012 postreply 10:57:04

• 拔掉ECU-B1还吸合，EFI或ETCS熔丝之一让它吸合。要设法去钥匙量才行 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (61 bytes) () 05/26/2012 postreply 11:24:56

• 更正：正确的测量结果 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (212 bytes) () 05/26/2012 postreply 12:06:45

• 还是用电流表串连在线路中，来的准确。 -史迷- ♂ 给 史迷 发送悄悄话 史迷 的博客首页 (346 bytes) () 05/26/2012 postreply 13:49:03

• 解释一下 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (536 bytes) () 05/26/2012 postreply 15:21:22

• 测静态电流，一定要串联电表 -biglow- ♂ 给 biglow 发送悄悄话 biglow 的博客首页 (375 bytes) () 05/26/2012 postreply 16:56:55

• 我的办法是专业的，问题是电流大可否修理。 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (311 bytes) () 05/26/2012 postreply 17:46:42

• 你的办法是专业的，但量出来的不是静态电流 -biglow- ♂ 给 biglow 发送悄悄话 biglow 的博客首页 (157 bytes) () 05/26/2012 postreply 19:07:03

• 你的办法是专业的，没错。但200毫伏的电压表确实不是用于修车的。 -史迷- ♂ 给 史迷 发送悄悄话 史迷 的博客首页 (882 bytes) () 05/26/2012 postreply 19:32:54

• 不是，我的电阻是串在负极接头和电池负极间，就是电流表的取样电阻。 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (77 bytes) () 05/26/2012 postreply 20:12:43

• 我知道你如何做，这是基本知识；只是在这个场合不适用而已。 -史迷- ♂ 给 史迷 发送悄悄话 史迷 的博客首页 (17 bytes) () 05/26/2012 postreply 20:42:56

• 跟他讲道德，他跟你讲法律；你跟他讲法律，他跟你讲民意 ^_^ -大地- ♂ 给 大地 发送悄悄话 大地 的博客首页 (141 bytes) () 05/26/2012 postreply 19:37:22

• 这个我同意。我的电阻忘了是5%还是1%，以前模拟表精度大多不到2.5%。 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (0 bytes) () 05/26/2012 postreply 20:07:34

• 到harbor freight 店买一个数码万用表只有几块钱 -润涛阎- ♂ 给 润涛阎 发送悄悄话 润涛阎 的博客首页 (204 bytes) () 05/26/2012 postreply 17:51:39

• 我修一次车就要买一块。因为上次买的总是坏了。 -大地- ♂ 给 大地 发送悄悄话 大地 的博客首页 (47 bytes) () 05/26/2012 postreply 21:40:47

• 也许只是保险丝烧了，但也许国产廉价品没有保险丝 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (0 bytes) () 05/30/2012 postreply 09:37:11

• 你测电流的方法是对的，但不能插入钥匙。 -5428- ♂ 给 5428 发送悄悄话 (347 bytes) () 05/27/2012 postreply 07:58:47

• 是的，后来的更正是没插钥匙，仍比正常值高约5倍，不知如何解决 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (312 bytes) () 05/27/2012 postreply 21:29:57

• 找出电路图，一路一路查。 -5428- ♂ 给 5428 发送悄悄话 (0 bytes) () 05/28/2012 postreply 09:53:05

• 依次取掉fuse，看哪个让电流归零 -biglow- ♂ 给 biglow 发送悄悄话 biglow 的博客首页 (39 bytes) () 05/28/2012 postreply 12:30:54

• 已经说了主要的是ECU-B1，350mA。总电流该是70ma现在400ma。 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (0 bytes) () 05/28/2012 postreply 17:08:51

• 那只好说ECU坏了。 -biglow- ♂ 给 biglow 发送悄悄话 biglow 的博客首页 (122 bytes) () 05/28/2012 postreply 18:22:00

• 防偷报警是车原带的标准配置，是一直工作的。但两年前停车2-3周没事。 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (298 bytes) () 05/28/2012 postreply 20:59:31

• 不算结论的结论 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (216 bytes) () 06/04/2012 postreply 22:19:14

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