12.2V空载太低,有地方肯定耗电了。
不拧动key 之前,EFI不该接合,耗1.9A,一两天就会耗光电池。
再做一个实验。先拔掉那个ECU-B1,再检查EFI, 如没有接合的响声,也不耗电,就是控制系统出问题了。我理解(猜想,没有电路图)由ECU-B1控制着EFI的工作,它本是短路了,耗电1.1A,结果又使EFI充电,耗费1.9A.
除非设计上key 插进去不拧动就能工作,不然很难解释。
12.2V空载太低,有地方肯定耗电了。
不拧动key 之前,EFI不该接合,耗1.9A,一两天就会耗光电池。
再做一个实验。先拔掉那个ECU-B1,再检查EFI, 如没有接合的响声,也不耗电,就是控制系统出问题了。我理解(猜想,没有电路图)由ECU-B1控制着EFI的工作,它本是短路了,耗电1.1A,结果又使EFI充电,耗费1.9A.
除非设计上key 插进去不拧动就能工作,不然很难解释。
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拔掉ECU-B1还吸合,EFI或ETCS熔丝之一让它吸合。要设法去钥匙量才行
-chinomango-
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05/26/2012 postreply
11:24:56
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