这么漏洞百出的文章也能置顶?纯粹误导啊

再吸能的车也是车头,车尾用软材料,乘员空间用高强度钢.以非乘员空间的变形来保护乘员空间受到的冲击能量.
没听说过2000年以后的哪辆车全部用软材料,把乘员空间也吸能变形了,那你吸能保护谁?车撞上的墙还是撞你的车?
或者,你觉得汽车行业的设计师全是连commom sense 都没有的傻瓜?

所有跟帖： 

• 就算是吸能派也不用这么急嘛。LZ又没有说什么软车的车体就是塑料造的 -jzxisme- ♂ (406 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:26:10

• 你怎么知道车用了多少钢材?, -pichimoka- ♂ (353 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:47:51

• 不要混淆概念，车重curb weight跟钢板厚度是一回事吗？ -jzxisme- ♂ (816 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:05:31

• 死鸭子嘴硬的家伙 -pichimoka- ♂ (420 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:24:02

• 自己打自己嘴巴吗？佳美不是里面最轻的？ -jzxisme- ♂ (547 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:38:01

• 好吧，我不得不承认，你的眼神很好，camry 确实是最轻的 -pichimoka- ♂ (371 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:51:23

• 哈哈哈，俺要去一趟把费店。辩论就是辩论，俺不应该搞人身功绩。 -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 18:04:20

• 中国的情况我没办法知道,因为中国政府不公布数据 -pichimoka- ♂ (388 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:38:40

• 想知道为什么吗？ -jzxisme- ♂ (525 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:46:14

• 难道没有父母带小孩的开欧洲车?美国车? -pichimoka- ♂ (283 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:56:09

• 照片(if they are real), is the first-hand evidence -jzxisme- ♂ (248 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:09:02

• death rate and ihhs report man-made? -pichimoka- ♂ (84 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:26:49

• 顺便问一句(也算泼一下冷水，降降温)：ihhs 和 NHTSA　撞击测试报告 -jzxisme- ♂ (111 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:24:11

• LZ在分析车撞车，简单问你，有没有车撞车的测试？ -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:29:35

• 如果两辆车质量相等，你可以看成撞墙 -pichimoka- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:32:13

• 问题是，墙不能吸能，无法等同 -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:42:41

• 所以，你要撞能吸能的软车，算你运气好 -pichimoka- ♂ (38 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:53:12

• 大约３５－４０ mph 撞墙 -pichimoka- ♂ (103 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:30:07

• 35－40 mph 撞一个速度为0的固定物，好像不是高速车祸的情况吧 -jzxisme- ♂ (32 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:40:22

• Even with 30 mph, most of the cars failed already... -11940- ♂ (174 bytes) () 04/08/2010 postreply 12:40:55