想知道为什么吗？

“mini van 的总体死亡率低得出奇”，因为开这些车的人都大多数是父母，里面有小孩，所以都特别小心。
“SUV 更多的是roll over 死亡率”，因为开这些车的人大多数NB哄哄的，因为开的车经撞，没想到自己翻了。
“compact car 总体比 large size car 死亡率要高接近一倍”，不用解释了，common sense。

所以看到了吧，事实就摆在那儿：什么车的死亡率如何，跟车本身的安全性，没有直接关系，跟开车的人的类型，有直接关系。

所以讨论日车是非安全，根本就不应该去查这些车的统计死亡率。而是找日车碰撞后的照片。那才是日车偷工减料的铁证。

所有跟帖： 

• 难道没有父母带小孩的开欧洲车?美国车? -pichimoka- ♂ (283 bytes) () 04/06/2010 postreply 16:56:09

• 照片(if they are real), is the first-hand evidence -jzxisme- ♂ (248 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:09:02

• death rate and ihhs report man-made? -pichimoka- ♂ (84 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:26:49

• 顺便问一句(也算泼一下冷水，降降温)：ihhs 和 NHTSA　撞击测试报告 -jzxisme- ♂ (111 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:24:11

• LZ在分析车撞车，简单问你，有没有车撞车的测试？ -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:29:35

• 如果两辆车质量相等，你可以看成撞墙 -pichimoka- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:32:13

• 问题是，墙不能吸能，无法等同 -jzxisme- ♂ (0 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:42:41

• 所以，你要撞能吸能的软车，算你运气好 -pichimoka- ♂ (38 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:53:12

• 大约３５－４０ mph 撞墙 -pichimoka- ♂ (103 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:30:07

• 35－40 mph 撞一个速度为0的固定物，好像不是高速车祸的情况吧 -jzxisme- ♂ (32 bytes) () 04/06/2010 postreply 17:40:22

• Even with 30 mph, most of the cars failed already... -11940- ♂ (174 bytes) () 04/08/2010 postreply 12:40:55