给大家通报一声：1年零3个月前开始和国航打的官司，今天总算尘埃落定：我赢了！终于出了一口气！
中间过程大概是这样的：2013年5月上诉，6月立案，10月听证（期间和法院信件来往了多次，争取到了离家较近的一间法庭，算是在和国航的头一次较量中略占上风）。国航的行李托运经理和另一女士（猜测是客户关系经理）不辞辛劳地乘三小时火车赶到，与国航雇的一位本地律师一起出庭。庭上国航一方极力地歪曲事实，不停强调‘从北京到香港需要入境许可；没有入境许可就只能停在北京’的混淆视听的强盗逻辑，并提出所谓‘北京出入境的规定’一说。法官思维非常敏捷，直入主题，说事情很简单：凡居住海外的人要回他们自己的国家，有疑问肯定是向他们自己国家的大使馆求助。所以问题关键就是向中国驻英大使馆求证。于是达成了在2014年3月份第二次听证会前，完成双方同意的前提下由国航律师执笔起草一封给中驻英大使馆的email的意见.
毫无疑问，之后几个月内和国航律师的信件往来几个回合，对信件内容各执一词。国航律师起草的信件最终版仍是机关算尽：比如说很小心地避免用‘转机（transit)’这个词。比如又一次强调所谓北京出入境的规定，却没有书面证据支持。还比如信件一开头就提到‘国航作为辩护方和乘客作为控方’想以政府大公司的气势压人，等等。结果还是被看似没睡醒却精明十足的法官一一否定。所以第二次听证，时间花了不少，事情只干了一件，就是终于确定了双方都满意的咨询邮件（实际上国航对信件内容同意得有些勉强，因为内容太真实准确，没法误导大使馆了）。基本上只要中国大使馆办事公道，我应该就是胜算在握了。
最后事实证明，世界上还是有公道的。8月初收到法院的来信，判决国航半个月内作赔偿。在国航的支票寄来的当天，因为是挂号信要签收，我不在家，结果马上又收到一封国航律师发来的邮件，催我赶紧签收，大概怕又出什么漏子吧。
我的国航的悲惨经历是2012年的7月，到今天2014年8月，历时两年零1个月。时间，精力花了一些，但值得！如果你遇到了和我相同的境况，被国航以没有入境许可的名义拒绝入港，你是有机会索赔的。国航这种恶劣的行为和态度，只有在更多人的监督下才有可能改变。我也将自己的经历告诉了英国民用航空管理局(CAA),这样他们也可以转告向他们投诉国航的人，去争取自己的利益。
中间过程大概是这样的：2013年5月上诉，6月立案，10月听证（期间和法院信件来往了多次，争取到了离家较近的一间法庭，算是在和国航的头一次较量中略占上风）。国航的行李托运经理和另一女士（猜测是客户关系经理）不辞辛劳地乘三小时火车赶到，与国航雇的一位本地律师一起出庭。庭上国航一方极力地歪曲事实，不停强调‘从北京到香港需要入境许可；没有入境许可就只能停在北京’的混淆视听的强盗逻辑，并提出所谓‘北京出入境的规定’一说。法官思维非常敏捷，直入主题，说事情很简单：凡居住海外的人要回他们自己的国家，有疑问肯定是向他们自己国家的大使馆求助。所以问题关键就是向中国驻英大使馆求证。于是达成了在2014年3月份第二次听证会前，完成双方同意的前提下由国航律师执笔起草一封给中驻英大使馆的email的意见.
毫无疑问，之后几个月内和国航律师的信件往来几个回合，对信件内容各执一词。国航律师起草的信件最终版仍是机关算尽：比如说很小心地避免用‘转机（transit)’这个词。比如又一次强调所谓北京出入境的规定，却没有书面证据支持。还比如信件一开头就提到‘国航作为辩护方和乘客作为控方’想以政府大公司的气势压人，等等。结果还是被看似没睡醒却精明十足的法官一一否定。所以第二次听证，时间花了不少，事情只干了一件，就是终于确定了双方都满意的咨询邮件（实际上国航对信件内容同意得有些勉强，因为内容太真实准确，没法误导大使馆了）。基本上只要中国大使馆办事公道，我应该就是胜算在握了。
最后事实证明，世界上还是有公道的。8月初收到法院的来信，判决国航半个月内作赔偿。在国航的支票寄来的当天，因为是挂号信要签收，我不在家，结果马上又收到一封国航律师发来的邮件，催我赶紧签收，大概怕又出什么漏子吧。
我的国航的悲惨经历是2012年的7月，到今天2014年8月，历时两年零1个月。时间，精力花了一些，但值得！如果你遇到了和我相同的境况，被国航以没有入境许可的名义拒绝入港，你是有机会索赔的。国航这种恶劣的行为和态度，只有在更多人的监督下才有可能改变。我也将自己的经历告诉了英国民用航空管理局(CAA),这样他们也可以转告向他们投诉国航的人，去争取自己的利益。
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