其实歼8还是很牛的，有一个难题别人都搞不定：机头激波锥进气的战斗机中除它之外没有双发并联的。因为这样设计容易引发发动机空中停车。

因为这种设计，进气道必须从座舱两侧通过，机动飞行时，两侧气流可能会有变化，结果会因两侧发动机争夺进气导致某一侧进气不足引发发动机空中停车。所以英国的闪电战斗机不得不把两台发动机上下排列以避免这一问题。其他类似的战斗机比如苏7/9/11/17/20/22，米格21等都只用了单发。不知道当年顾诵芬是知道有这事还觉得自己有把握解决，还是不知道这事，不知不觉间上了一条险道。

英国闪电战斗机

 

 

所有跟帖： 

• 用两个是当时没有足够大功率的发动机，用两个J7的发动机（图曼斯基13号发动机） -borisg- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 11:32:55

• 你可能没读懂我上面的文章。我说的是那样的进气道设计采用双方并列方案容易导致空中停车。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 11:34:53

• F4 PHANTOM 也是类似结构，比J8II早多了。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 11:44:25

• 我说的是机头进气的歼8原型机，不是两侧进气的歼八I I。 -hkzs- ♂ (88 bytes) () 03/02/2021 postreply 11:52:19

• 那个也不应该是问题了，有MIG19在先。 -borisg- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 11:53:42

• 米格19机头有分隔板，歼8和英国闪电，苏22都没有 -hkzs- ♂ (520 bytes) () 03/02/2021 postreply 12:02:06

• 简单来说，米格19是两个独立的进气道，歼八它们是一个进气道分成了俩。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 12:08:51

• 关于这个问题，来源是博物馆里解释为啥英国闪电非要把两个发动机上下堆着装。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 03/02/2021 postreply 12:12:58

• 进气道椎体，在横向急转弯时，两侧发动机的进气量差别很大。如果向右急转，右侧发动机进气量大增，动力增加，而 -欲千北- ♂ (176 bytes) () 03/02/2021 postreply 12:37:26

• 解说说会导致两侧发动机进气比例发生变化，严重时会导致发动机进气不足而空中停车。 -hkzs- ♂ (305 bytes) () 03/02/2021 postreply 13:09:17