现代人要的就是一个“任性”。

公共交通好不好？好！
为啥坐的人少？不够任性！
如果出门的公共交通工具是空军一号，挥手即来，指哪走哪，还便宜，你说哪个会说不？
但是这样一来，每个纳税人把所有血汗钱都上缴国库，恐怕都不够。

所以一般公共交通集中在大城市/人口密集区。一来交通拥挤，二来停车不方便，所以公交往往是最优选择。
即使是这样，公交公司都还要接受政府/纳税人的补贴的。

对于俺们这些乡下人，我也想坐公交进城赶集啊，随时在文学城发帖，多任性多爽啊。可是受不了的是每半小时才来一趟的公交（周末就成一小时一趟了），然后还得倒地铁，然后还得再倒地铁，然后还得再走20分钟才能到中国超市。我了个去，纯粹观光专线呀。

那像中国一样，加公交线，加地铁线，加班次呗。在中国好办，反正领导一句话大笔一批，款就到了，事儿就成了。在米国，纳税人可不是那么好糊弄的。

我真的不理解“因为集团利益，而不开发公共交通”是从何说起的。美国政府一直在扶持mass transport系统，可现代人要的就是一个“任性”，根本不领这个情呀。我好奇地想知道，在这文学城逛的美国人，有多少人是“抵制集团利益”，放着自家任性车，而去等公交的。

所有跟帖： 

• 俺们不开车，德国人怎么赚钱？^_^ -周游列国逍遥人生- ♂ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 09:03:02

• 利益集团这是业内人士说的，我还没有认识到这个高度被提醒了。大农村就是常年不让开发，才会交通不便，才会半小时一趟。 -爱吃甜食- ♀ (6 bytes) () 05/31/2015 postreply 09:26:18

• 政府还是有办法调控的 -viewfinder- ♀ (171 bytes) () 05/31/2015 postreply 10:45:37

• 向欧洲学，学什么？学他们国防预算连2%都不到，剩下的指望美国补贴么？美国补贴了几十年廖，这些钱拿来修公交，可以摞起来任性廖。 -吃素的狼- ♀ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 13:57:55

• BMW (Bike Metro Walk)生活是帅酷任性体验。 注意安全就是了，骚车一蹬，爽的很。 -爱吃肉的胖子- ♂ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 12:08:23

• 这个，我十年前就实现了。 -lucky_rain- ♀ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 13:32:12

• 美国近二十年的国策就是不发展公共交通设施, 为保护油商, Car商。。 -极乐净土- ♀ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 13:40:57

• 美国公共交通太不方便。在中国，我姐孩子要去哪儿，就算不打的，坐地铁公交车也能很快解决。我们这孩子去哪里都要大人接送。 -swj2000- ♀ (135 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:06:16

• 老狼，你去坐坐国内和欧洲的高铁，感觉就不一样了。 -薛成- ♂ (1657 bytes) () 05/31/2015 postreply 13:45:06

• 很有道理。美国鼓吹个性化，结果每辆车里就坐一个人在路上跑。汽油又那么便宜， -lucky_rain- ♀ (42 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:10:22

• 有阴谋论滴。说美国南加州的高速公路和汽车，就是福特和埃克森搞的鬼。至少觉得福特有点被冤枉，大洛杉矶跑得车主要是日本车哦。 -吃素的狼- ♀ (431 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:19:59

• 你也太极端了。北加好多了，欧洲人多点，还是会对政策，人文有些积极影响的。：-） -lucky_rain- ♀ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:26:30

• 看到有报道国内不少高铁站跟谁也连不上，说好的整体规划呢？要和本地交通无缝连接才行。而且美国还有人口密度低的问题。 -自然- ♂ (0 bytes) () 05/31/2015 postreply 19:02:38

• 美国纽约大概公交还好啦。南加州大洛杉矶地区，除了在政府机构上班的人有乘坐公交的，一般不坐滴。遇上老板要求临时加班，错过班车， -吃素的狼- ♀ (58 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:13:10

• 我去纽约都是做长途汽车，6小时啊。开车4个多小时。可是纽约趴车太不方便了。还是市内坐地铁方便。去DC，波士顿 -薛成- ♂ (244 bytes) () 05/31/2015 postreply 14:40:37