浅说自动车“引擎制动”

朋友圈里有人转发关于“引擎制动”文章。作者建议汽车， 包括自动车，下长坡时挂低档， 借用发动机来减速。 我个人观点：可用，但不大力提倡。

为解释发动机或引擎制动， 只好涉及点枯燥的技术细节。

先讲手动车。发动机动力靠离合器，变速箱，差速器传到驱动轮。下长坡时低档引擎制动基本上是动力直接反传，让发动机吸收一些下坡时多余的势能，以减轻制动系统负担，防止刹车盘过热，刹车失灵，汽车失控。 这对重型卡车尤其重要。

自动车变速器靠液力偶合器将发动机动力传至变速器。变速是通过液压控制变速箱内摩擦盘组（离合器组件）及“星月”轮系实现。能量转换效率低些， 这是自动车费油之原因。 引擎制动效率也低。原理理不用讲了。 开过手动车的朋友都知道，汽车高速行驶时若突然抬油门而不踩离合器，汽车会急剧减速， 发动机可能熄火。然而，自动车在高速下突然抬油门， 汽车降速则较慢。原因是液力偶合器在起作用。液力偶合器允许其内部与变速器输入轴连接的涡轮（Turbine）相对和发动机飞轮连接的叶轮（impeller）打滑。挂低档引擎制动（不论在平路还是坡路上）效果也比手动车效果差。

有人说引擎制动对自动变速器无影响（可参阅 Quora 网站）我认为太绝对了点。不良影响当然有。但偶然用引擎制动，你不会感到或“看”到负面影响。否则车行会殷切期待你的光临。为何不提倡？刹车片比变速器便宜多了！ 一般房车（我说一般，不绝对。SUV拖个小trailer即可改变平衡），在美国的山路上跑 ，少有刹车盘/片过热、刹车失灵之忧。道路修建标准最大坡度一般不会导致小车刹车过热、失灵。但若刚巧刹车片/蹄已到寿命，或“粗野”驾驶， 刹车失灵也有可能。引擎制动则往往可救命。但从合理使用角度来讲， 若遇下长坡应提前挂入低档。 发现汽车速度过快，刹车减速无效再换低档，对变速器损害较大。

再说一遍，但反过来说：虽不提倡，但可用。牵涉安全，不想太绝对。消化着吸收吧。

有兴趣理解液力偶合器（Torque Convertor）可参阅 https://youtu.be/pTfipsejqS0

自动变速器工作原理可参阅https://youtu.be/u_y1S8C0Hmc或https://youtu.be/1ByVBBfEXWk

所有跟帖： 

• 技术理论不懂，只说自己的经验 -Oneshotkill- ♂ (2129 bytes) () 02/22/2016 postreply 20:27:53

• 又看了一遍原帖, lz说的有句话倒是挺认同的 -Oneshotkill- ♂ (153 bytes) () 02/23/2016 postreply 07:59:52

• 你的做法有误 -biglow- ♂ (92 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:38:00

• 你说的对，那会儿刚有车没多久，记得手册也只是说长坡挂低档而没有具体操作细节，咣当两声"巨响" -Oneshotkill- ♂ (124 bytes) () 02/23/2016 postreply 15:43:53

• +1, 车速和排挡的速度相当时换挡最好。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 15:59:35

• 这篇说得不对 -biglow- ♂ (254 bytes) () 02/23/2016 postreply 06:36:57

• 90% 是从impeller 到 turbine的动力传递。引擎制动是turbine 到 impeller 的动力传动。也许效率 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:30:57

• 就低了？ -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:31:31

• 低。 突然抬起油门（不论在D 还是其它档位）汽车的反应和手动车很不同。 猛加速时可与手动车接近。 -清水仙翁- ♂ (293 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:50:50

• 短帖子不能面面具到。 我说的不错， 只是不能很详细和完整而已。 你说的也有道理。 两个主要Torque Converter 部件 -清水仙翁- ♂ (607 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:40:41

• 你是说impeller和turbine的动力传递是单向的？类似于自行车的飞轮？我还是第一次听说。 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:21:48

• Engine brake 时基本是TC直连传动 -biglow- ♂ (63 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:39:54

• “直接”还是靠液体耦合。应该没有像手动clutch一样的固定连接吧？ -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 08:48:11

• TCC 是干什么的？ -biglow- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:05:50

• 我的理解是加速时，TCC is engaged。减速时脱开。引擎制动时类似于减速。 -yanif- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:17:46

• 减速是也需要给engine减速 -biglow- ♂ (203 bytes) () 02/23/2016 postreply 09:44:23

• 上面说了。篇幅所限，不能全面。 建议查看一下Stator 的功能。 -清水仙翁- ♂ (0 bytes) () 02/23/2016 postreply 12:55:40

• 问题没那么简单... -US_CAR.- ♂ (475 bytes) () 02/23/2016 postreply 17:16:15

• 对于AT transmission 而言，平时挂在D4档，确实是 “你是说impeller和turbine的动力传递是单向的 -7806steel- ♂ (512 bytes) () 11/21/2019 postreply 21:37:24