您的分析有道理,正是我开始的动作.

但我的笔记可能不够详细,有些细节也许你没看到:
车坏在路上时我已经测到电池端电压为0,去掉电池后,电线二端电阻为0.
发电机有四个端子,我测了正反向电阻,电压(DIODE) 有20多个读数. 静态不能判定是好的,但没短路是可以判定的.
现在在车未发动时,车内点烟器上测为12.5V,发动后为14V. 这是由逆变器上带的电压表连续监视到的.
当然,一切再等开车一段后再下结论.
热车打不着火是因为什么,还不知道. 请老大指教.

所有跟帖： 

• 你用什么测的电池线两端的电阻？点火快关的状态？其它用电器的状态？ -史迷- ♂ (671 bytes) () 04/10/2014 postreply 09:50:25

• 从我给他回第二个贴起，我就已经绝望了。 -biglow- ♂ (0 bytes) () 04/10/2014 postreply 10:06:08

• 另外，像这种低压大电流的串激直流电机，用万用表量电阻，一般都会极近似于零。 -忧乐- ♂ (0 bytes) () 04/10/2014 postreply 11:02:07

• 钥匙拔下时测得电池线两端的电阻 -方宜- ♂ (41 bytes) () 04/10/2014 postreply 12:49:47