从常规讲,140K英里的车,又是坏在路上,问题基本可以断定出在发电机上。不知你怎么测量静止状态下的发电机的,而且得出结论发电机良好。发电机一定要在有负荷状况下,才能测量出好坏!
从基本常识讲,启动马达在行车时根本不参与电器运转的。所以,你换了马达,依然发动不起来。对,是电池坏了。那什么能让电池坏了呢?它自己的寿命和发电机不供电。即便是电池坏了,只要发电机供电,车还会运转。你说的马达短路造成电池坏,大概只出于自己的想象。
分析的线路应该是:不启动---电池故障---发电机故障;修理的线路反过来,从发电机着手,再到电池,最后马达。而你是反的,先换启动马达,再换电池。最后,你一定会换发电机的。
在有新电池的条件下,我希望你能让专业人士检查一次发电机,你会看到正确的结果的。不然,你的新电池很快会没电。这次就不能说是启动马达又烧了。
祝你好运!
看了您的两篇故障和修理过程,觉得您修车真的很特别的。
所有跟帖:
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赞一个,史兄的讲解清晰条理,且故障分析从根本入手,直接切入要害,学习了。
-忧乐-
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04/10/2014 postreply
06:10:00
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您的分析有道理,正是我开始的动作.
-方宜-
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04/10/2014 postreply
08:12:46
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你用什么测的电池线两端的电阻?点火快关的状态?其它用电器的状态?
-史迷-
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04/10/2014 postreply
09:50:25
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从我给他回第二个贴起,我就已经绝望了。
-biglow-
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04/10/2014 postreply
10:06:08
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另外,像这种低压大电流的串激直流电机,用万用表量电阻,一般都会极近似于零。
-忧乐-
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04/10/2014 postreply
11:02:07
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钥匙拔下时测得电池线两端的电阻
-方宜-
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04/10/2014 postreply
12:49:47