其实，这并不仅仅我个人这么认为，因为有几次换胎，修理工总是把胎压加得

比车门指定的要稍微高点，问其缘由，就是这样解释的。后来在网上搜索，很多人持同样的看法，包括很多从事相关行业的专业人员，感觉有道理。另外，车的厂家也不止用一家的胎，但门上的指标只可能有一个，于是定得保守些罢了。本人提出来，也是欢迎大家讨论了。

所有跟帖： 

• 如果你指的是冷胎压力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎压定在40psi，车胎跑热了后， -Patio- ♂ (465 bytes) () 11/29/2010 postreply 10:21:56

• 有道理，也要看是什么地方、什么季节。。。 -yzm- ♂ (795 bytes) () 11/29/2010 postreply 11:32:04

• 多数爆胎事件都是压力过低产生的与你的论点没关系。高压省油是因为轮胎的接地面积变小 -Patio- ♂ (266 bytes) () 11/29/2010 postreply 12:46:32

• 谢谢点评。说是为了省油那犯不着。驾驶感觉好点才是真。。。 -yzm- ♂ (65 bytes) () 11/29/2010 postreply 13:28:01

• 回复：如果你指的是冷胎压力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎压定在40psi，车胎跑热了后， -Hoosier816- ♂ (150 bytes) () 11/30/2010 postreply 05:56:05

• 也许你是对的。不过，实际承受的压力总有10%以上的安全系数。 -Patio- ♂ (0 bytes) () 11/30/2010 postreply 11:47:08