如果你指的是冷胎压力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎压定在40psi，车胎跑热了后，

由于热胀冷缩，胎压会有10%增加，这就很接近轮胎的最大极限，没有了安全保障的回旋余地。如果再赶上气温的突然升高，就更悬了。2）胎压过高，会使轮胎的中间磨损大大快于边缘，而胎压过低，会使轮胎的边缘磨损大大快于中间，都会使轮胎寿命缩短。3）车的避震系统，悬挂以及弹簧的设计都是与胎压相关的，胎压过高势必造成这些部件的易损。

通常大家都是把车开到加油站打气，这时轮胎是热的，所以要把轮胎打到比手册要求压力高2，3个psi，待轮胎冷却后就正好是要求压力。

 

所有跟帖： 

• 有道理，也要看是什么地方、什么季节。。。 -yzm- ♂ (795 bytes) () 11/29/2010 postreply 11:32:04

• 多数爆胎事件都是压力过低产生的与你的论点没关系。高压省油是因为轮胎的接地面积变小 -Patio- ♂ (266 bytes) () 11/29/2010 postreply 12:46:32

• 谢谢点评。说是为了省油那犯不着。驾驶感觉好点才是真。。。 -yzm- ♂ (65 bytes) () 11/29/2010 postreply 13:28:01

• 回复：如果你指的是冷胎压力，就非常不可取。1）不安全。像你把胎压定在40psi，车胎跑热了后， -Hoosier816- ♂ (150 bytes) () 11/30/2010 postreply 05:56:05

• 也许你是对的。不过，实际承受的压力总有10%以上的安全系数。 -Patio- ♂ (0 bytes) () 11/30/2010 postreply 11:47:08