1)福特:这10年全美共售出3,078万辆,autotrader上在售超过10万迈车辆数为29,512台(其中266台20万迈以上,21台30万迈以上),比率=~0.10%。
2) 丰田:这10年全美共售出2,045万辆,autotrader上在售超过10万迈车辆数为11,219台(其中75台20万迈以上,6台30万迈以上),比率=~0.055%。
3)本田:这10年全美共售出1,332万辆,autotrader上在售超过10万迈车辆数为9,205台(其中59台20万迈以上,3台30万迈以上),比率=~0.069%。
4)克莱斯勒:这10年全美共售出2,024万辆,autotrader上在售超过10万迈车辆数为4,852台(其中8台20万迈以上,0台30万迈以上),比率=~0.024%。
5)日产:没有找到10年全美销售精确数字,但从2004年销售看是丰田的一半左右,估计为1,000万辆。autotrader上在售超过10万迈车辆数为7,335台(其中25台20万迈以上,1台30万迈以上),比率=~0.073%。
6)大众:没有找到10年全美销售精确数字,但从2007年销售看是丰田的10%左右,估计估计为200万辆。autotrader上在售超过10万迈车辆数为3,625台(其中9台20万迈以上,1台30万迈以上),比率=~0.18%。
通用的销售数据都分成几个make(如别克等),我没有统计。按照数据,得出以下结论:
1st place: Volkswagen (德国车小毛病多点但还是结实)
2nd place: Ford (怪不得人家没有破产,原因竟是产品质量超过日本车)
3rd place (tie): Honda and Nissan. 但Nissan的车20万迈以上特别少,明显不如Honda。
5th place: Toyota (so much for the highly claimed Toyota quality)
6th place: Chrysler (怪不得倒闭了)
这里有人要说福特主要是靠卡车质量撑着,cars质量怎样?我把它F系列卡车从分子分母全部去掉,结果稍差一点,但还是在日车之上。
至于宝马奔驰奥迪灵芝这种豪华小众市场的车就不必去统计了,因为销量较小,用户使用习惯也不同。