Musk偷换了概念：Camera = Eye. Camera 现在和将来都不可能等于或者超过Eye. 再发达的AI解决不

了看不清楚的问题！相反Camera + LiDAR更有可能超过人眼的视角，因而现在Waymo和百度用低级AI也能到4级驾驶，而更高级的特斯拉AI确不行。在看得清的问题上，不管公路是不是为人眼设计，但在公路上绝对会有超过人眼的东西存在。

从开始自动驾驶研究以来， 特斯拉较大的进步?是靠AI取得的，而不是靠Camera。也正是Camera的弱点，限制了FSD的快速发展。相反竞争对手会用Camera + LiDAR+AI, 理论上这个组合更容易超越现在Waymo和百度的4级驾驶。自动学习会确定LiDAR在自动驾驶中的贡献，两者功能重叠（提高判断可靠性）和不重叠（取长补短）都可在不同的自动驾驶场景中发挥作用。鬼才信AI会在自动学习中选择Camera、淘汰 LiDAR的方案。

现在特斯拉在视觉方案上投入太多，转 Camera + LiDAR的阻力太大， 重新学习成本太高。 

所有跟帖： 

• 站这里! -*江南雨*- ♀ (0 bytes) () 06/23/2025 postreply 13:17:38

• 人眼不能同时看前看后看盲点，特斯拉的Cameras可以，这个功能上已经超过人眼 -才迷- ♂ (306 bytes) () 06/23/2025 postreply 13:49:48

• +1，路上视力差的人很多，看不清怎么办？慢一点看清楚再开。就是这么简单，但是Waymo走上了一条无法普及的死路。 -tz2000- ♂ (0 bytes) () 06/23/2025 postreply 13:54:31

• camera早就超过eye了，获得驾照的视力要求是20/50。你以为开车有眼睛就够了吗？开车还需要脑子。 -大禹知比山- ♀ (0 bytes) () 06/23/2025 postreply 14:06:38

• 现在驾驶的AI部分可能超过人了(如不疲劳， 重复性高)。只要看得清, AI的判断就没有问题。所以FSD的关键问题是 -pichawxc- ♂ (626 bytes) () 06/23/2025 postreply 14:54:25