丰田将与Waymo合作开发自动驾驶技术

4月30日，日本丰田和美国Alphabet旗下的Waymo宣布，双方就自动驾驶领域的合作达成了基本协议。双方将在自动驾驶汽车的平台开发方面进行合作。Waymo在自动驾驶出租车业务商用化方面领先，将与丰田进行汽车技术的合作。

 

      丰田子公司、开发先进技术的Woven by Toyota也将参与合作。双方将在两个领域进行合作。首先，将联合开发打车服务平台。

 

      除了Waymo的自动驾驶技术之外，还将构建能够整合其他公司自动驾驶技术的车辆电子平台和软件的设计与架构。此外，还将把丰田的车辆导入Waymo的自动驾驶出租车服务中。

 

      另一个是市售车的领域。丰田未来的市售车将采用Waymo的技术。计划将其应用于下一代安全技术，将自动驾驶技术也搭载到市售车上。

 

      Waymo 是2016年从谷歌的自动驾驶部门独立出来的公司。目前，Weymo在以美国为中心的自动驾驶出租车商业化方面处于领先地位。利用Waymo的服务，用户可以通过手机APP呼叫配备传感器和摄像头的无人自动驾驶汽车，自由地在城市中移动。

 

      在加利福尼亚州等美国4个城市，自动驾驶出租车服务已开始商用化。在日本，Waymo正在与打车平台GO和日本交通合作，收集相关数据，目标是在日本实现自动驾驶出租车服务的落地。

 

      目前，自动驾驶出租车使用的是英国捷豹路虎汽车(Jaguar LandRover)的纯电动汽车（EV）。Waymo计划通过与汽车制造商的合作，扩充车型种类，以扩大运营区域和降低成本。

 

      此前，Waymo曾在中国浙江吉利控股集团的高端纯电动汽车品牌“ZEEKR（极氪）”上搭载系统。2024年，还与韩国现代汽车展开合作，2019年与日产汽车和法国雷诺进行合作。通过此次合作也将利用丰田的车辆。

 

      丰田表示“通过此次与Waymo的合作，可以将自动驾驶技术推广到全球，向零事故社会迈出一步”。Waymo评论道：“我们需要像丰田这样的全球合作伙伴。希望将丰田的车辆引入本公司的打车服务，用自动驾驶技术给用户带来感动”。

https://cn.nikkei.com/industry/icar/58723-2025-04-30-10-44-20.html

所有跟帖： 

• 丰田看着落后了... -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:39:27

• Hybrid领先，但是全电池车不行 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:41:38

• 是，hybrid卖得很火。自动驾也落后了。 -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:43:00

• 丰田的EV一揽子大大落后，金孙为他的重大决策错误下台。 -华灜- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:46

• Waymo每周有250,000 taxi rides, 丰田车质量很好，二者合作是强强联合。丰田电车发展起来不会差 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:46:04

• 嗯。日本为啥在AI落后了？以前记得日本的机器人技术领先的 -gladys- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:48:55

• 日本机器人更注重类人，和真人一样，用途多为陪伴，而不是做家务。日本是个规则特别多的社会，有些限制 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:03

• 天马行空的创新 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:53:26

• 还是会输给特斯拉。waymo的技术太贵。丰田是饥不择食 -灵光一闪- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:52:59

• 特斯拉的cheap模式在自动驾驶上会被证明fatal -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:54:18

• 你开过特斯拉的自动驾驶没有？我天天开，有发言权 -灵光一闪- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:57:58

• FSD还是autopilot? 从来不人工干预，多少天？ -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:01:20

• Fsd, 我一般在GpS进车库之前干预因为gps没标我家车库，中间都是自动驾驶不需要干预 -灵光一闪- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:10:50

• 还是小心点，即使不干预也要关注。作为辅助驾驶可以 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:23:24

• 你没发现特斯拉质量在下降，硬件，软件？我认识在特斯拉工作的人，brutal模式，工作量大薪水偏低，清楚他们水平 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:08:35

• me too over the last 3 and half weeks. -HenryLi- ♂ (45 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:35:28

• 现有AI根本处理不了全部驾驶需求，不ready硬上必然会产生生命代价。特斯拉如果投入运营cybercab, -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:57:53

• 反对派说你先去看看,没有自动驾驶的时候,每年车祸死多少人 -moneytalks- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:02:50

• 不可能是真正FSD，不过会大吹特吹。 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 13:59:11

• 反对派说老年人,残疾人,喝/吸多了的人,有了自动驾驶后, 车祸会断崖式下降 -moneytalks- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:05:25

• 还有年青人。上次有个high schooler， 边和同学say hi 边开车，车越过中线对着我直撞过来 -gladys- ♂ (194 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:07:49

• 这种系统能处理很多行程需求，有些情况下比有些司机开的好，但是也有可能犯stupid错误。我会更信任waymo -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:36:31

• 因为他们用的sensor, AI, 和实际旅程数都更多。 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:39:47

• 实际旅程数不会比特斯拉多 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:51:12

• 不是同等情况下的旅程数。要比的是robotaxi 旅程数 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:05:02

• Robotaxi场景与开特斯拉用fsd不是一回事。特斯拉fsd收集的数据不能完全用在robotaxi场景 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:07:04

• 这篇文章详细解释了Waymo和特斯拉在自动驾驶上的不同路线 -valore- ♀ (362 bytes) () 04/30/2025 postreply 14:58:46

• Tesla fsd level 2 autonomy, Waymo level 4 autonomy in some -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 15:03:33

• 特斯拉六月在奥斯汀开始full FSD， 应该至少是level 3 了。 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 16:56:06

• What is full FSD? FSD is full self driving, but it's level 2 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 23:35:14

• 等Waymo能像FSD13 老司机样不同的高速上上下下自由切换再说吧 -dancingpig- ♀ (48 bytes) () 04/30/2025 postreply 18:18:31

• Waymo不上highway是regulation limitation，不是技术不能上highway. 真正无人驾驶 -valore- ♀ (0 bytes) () 04/30/2025 postreply 23:20:04