常客计划每个不同的 如何最大利益化來使用 完全取决于你有什么计划的里数 有多少 预备去那儿 这是最基本的因素。
舉个例子 我上个月用了200K Alaska Airlines miles 换了两張 BOS-HKG, HKG-NRT 國泰的商务來回。那是50K one way 美国香港日本 在香港停一段日子再飞日本。回程一様在香港停。
用 American Airlines miles, 同樣的航班 只能到 香港 而且要 70K，20K more than AS wants. 但是我可以加美國國内 從所在地飞去 离境的 Gateway city. In this case it is Boston. Alaska miles 不可以 因为 AS 用伙伴航班时 只能用 AS 做接驳，AS 不飞 Boston, 所以我要另外弄一个票去 Boston. 但两相比較 还是用 AS miles 更化算 因為除了少了里数 还可以在香港停留 （Stopover) 然后再去下一个 “目的地”。
价值呢？ 两天前一个在三番市的朋友打电话來 问 SFO-HKG 除了國泰还有没有其他选择？ 疫情前 UA 和 SQ 都飞。但是 UA 要三月底才重开。新加坡航空完全沒有宣佈过任何计划重开。所以國泰是他在二月到三月底之间的惟一选择。 商务舱來回票价他星期一看时是 $8300。他打电话來吋 已经是 $8500。 后二天的还升到 $10000。他去年九月回去过一次 那次是 $8200。 肯定票价会逐渐降下来 到我们九月飞时可能是比較 “正常” 的 $4 to $5000. 那么你说 100K AS miles 换这个 再加香港之后的目的地 （你可以去亚洲任何一个國泰飞的地方 只要有 award seat available) 是不是很值得呢？
再举一个例子 美国去中东。去年十月我们用了140K AA miles 飞 卡塔尔航空 商务美国 多哈 安曼, 70K 一个人。同樣的航班 用 AS miles 飞卡塔尔航空 需要 85K 一个人。 而飞非洲 例如南非 AA 是 75K 但 AS 要 120K!!! 但是如果飞国泰经香港 （可停）是 60K 如果我没有记错。2016 時我们就是这様飞的。 去年去约旦那个 AA 里程飞 QR 的票子 如果是買的话 好像是近 $4000。
上面只是两个很 straight forward 的例子。 用的是两个计划 AA and AS, 不同的 走法 甚至同一个计划 AS, 不同的伙伴 结果是完全不同的。
里程这个东西 有兴趣的人会很喜欢看网上各种 Data Points, 好似 play game 一樣。没兴趣的会非常抗拒 嫌煩 烧腦子。
最直接的看法就是 里程应该是用来换長程商务的。十四五小时的航程 那張能平躺的床真的 Make A Huge Difference. 如果嫌煩 又能 而且願意付票价 那就像上述我们在三番市的朋友那様 買商务票。 说起來好笑 疫情前他每年都要回去香港两次 我们老叫他不要虐待自己，去坐商务。 他老跟我们 争辨说 Premium Economy 也夠了 而且餐饮和商务是相同的，我说，阿哥 你在 Premium Economy 是全程坐着 怎能跟商务舱的平躺相比呢？ 后来他卒之坐了一次商务 （那时才 $3 to 4000 來回）從此只坐商务了。这不？ $8000 起都坐了一回了。即将要坐第二回了哈！
事实上 即使是十个小时飞欧洲 夜航也应该坐商务。到埗后不会疲惫不堪。
住美国的在攒里程 点数上 是有特殊优势的。很多加拿大和欧洲的朋友羡慕得很。住美国的而不懂善加利用这个优势 真是对不起自己！
英文过得去的话 网上一大堆 Travel Hack 的 Bloggers 博主经常找尋各个计划的Sweet Spot. 定时查看 这些blogs 基本就能学到所有的东西。而且信息在这些网上社区傳播极快。
如果看中文比较舒服的话 这个中文网站可以应付一下。据说是中國留美博士生 博士后办的 專门撸里程点数的羊毛。它的信息还是源于英文 bloggers 至少它还给人家 credit, 不把这当自家发现。还是比較 decent 的。
可以去看看。https://www.uscreditcardguide.com/the-best-credit-card-sign-up-bonus/
頂上有菜单 自己研究吧
剛在那儿看到一个体验贴 https://www.uscreditcardguide.com/sq12-nrt-lax-first-class/
你可以看到國际 商务 / 头等的服务 是從 check in 甚至还未 check in 之前就开始了的。
祝撸羊毛快乐！
