引擎刹车的几个问题

来源: hot_powerz 于 2024-09-09 09:54:35 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (980 bytes)
本帖于 2024-09-09 10:58:22 时间, 由版主 hot_powerz 编辑

以前一直没有使用过引擎刹车。这段时间也用了下，现在有几个问题想了解一下。

我理解的引擎刹车是这样的：在正常驾驶时，引擎通过变速器带动轮胎转动。而引擎刹车则是轮胎通过变速器带动引擎运转。此时，轮胎相当于拖动着一个额外的设备（引擎），从而起到减速的作用。

问题一：我注意到在使用引擎刹车时，引擎的转速会非常高。这种情况下，会消耗很多燃油吗？或者说，比不踩油门溜车会消耗更多燃油吗？

问题二：引擎刹车会对变速箱的寿命产生显著影响吗？我感觉引擎刹车只是逻辑反过来，应当不会有显著影响。或者说，它的影响和正常驾驶时的磨损是一样的。可以这样理解吗？

问题三：有没有人把这个功能用在日常使用？见到长下坡就用一下节约刹车片？还有其它的坏处吗？

所有跟帖： 

• 你说的是电动还是汽油还是混动车？ -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 10:35:11

• 汽油车 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 10:44:20

• 我只会长下坡 用：为了安全 -德州老汤- ♂ 给 德州老汤 发送悄悄话 德州老汤 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 11:24:18

• 没人成天用引擎刹车，用它的目的是长下坡时避免刹车过热失灵。 -二胡一刀- ♂ 给 二胡一刀 发送悄悄话 二胡一刀 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 11:42:25

• 现在的车有专门的上下坡档吧，看说明书。 -yyman- ♂ 给 yyman 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:04:38

• 我的只有 往左边拨 有 + 与 - 两个标记。我理解是引擎制动也就是手动挡，当档位最低速度低于车速时产生的一个拖拽的阻力 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:47:13

• 除非走山区长且陡的下坡时才会用到以保护刹车，避免过热失效，此时要由D手动减至4或3档甚至更低的2档，由于low Gear -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (380 bytes) () 09/09/2024 postreply 12:55:19

• 是要换低档。AT变速箱可以，手动应该更没问题，CVT最好还是用轧吧。 -成功的熊- ♂ 给 成功的熊 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:13:46

• 我的是CVT -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:18:17

• 问一下，啥车？如果是CVT，那上面的方法会不会管用就不了解了，AT降档是强制性的，CVT没有此功能，但有阻力吗，肯定有 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 15:58:38

• Nissan Rogue. 我查了一下，CVT与其他都一样，用手动挂低档的方法。只是没有专门的按钮 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 19:28:07

• Nissan CVT 故障率高得离谱，一坏就得换变速箱 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:14:37

• 听说了，各大厂商好像不在意，一窝蜂地加入CVT阵营，让消费者承担风险 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:28:47

• 只有Nissan的CVT设计有大问题，两田甚至斯巴鲁的没有那麽多民怨，Nissan的有LawSuit -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 11:12:15

• 我的速霸陆cvt也可以换低档降速，好使。 -二胡一刀- ♂ 给 二胡一刀 发送悄悄话 二胡一刀 的博客首页 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:21:19

• 最费CVT的情况就是长时间大张力造成过热。下长坡用CVT制动刚好是这种情况 -成功的熊- ♂ 给 成功的熊 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:07:16

• 哦，我们这倒是没有什么长距离大下坡，所以用的机会也少。 -二胡一刀- ♂ 给 二胡一刀 发送悄悄话 二胡一刀 的博客首页 (0 bytes) () 09/12/2024 postreply 12:50:44

• 本来引擎刹车就是用来长距离下坡的，现在也不敢用了。这不尴尬了吗？ -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/14/2024 postreply 09:58:59

• 只有两种情况需要引擎刹车 -coorslight969- ♂ 给 coorslight969 发送悄悄话 (582 bytes) () 09/10/2024 postreply 05:16:11

• 当年在国内学开货车时，教练也教在下坡刹车失灵时，轰大油门抢挂低档从而逼车减速。这很伤发动机的。 -新游客- ♂ 给 新游客 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 07:18:00

• 老黄历了，现在技术的车早已不需抢档降速了，对发动机也没啥伤害，再说相对于生命安全，车不重要 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:18:06

• 现在都自动档了，应该没这问题了 -新游客- ♂ 给 新游客 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 14:09:00

• 我山路下坡一般都是挂低档用engine降速 -biglow- ♂ 给 biglow 发送悄悄话 biglow 的博客首页 (542 bytes) () 09/10/2024 postreply 14:55:43

• 如果下坡时间比较长，有没有可能出现ATF过热的情况，而导致变速箱受损？ -DoReMi- ♂ 给 DoReMi 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 11:57:24

• 变速箱液(还有PS Fluid)流经Radiator保持工作温度，下坡也是如此，如果cooling系统工作正常,ATF也 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (77 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:57:41

• 没错，但确实有人外加ATF冷却器，可能Honda烂吧 -chinomango- ♂ 给 chinomango 发送悄悄话 chinomango 的博客首页 (0 bytes) () 09/13/2024 postreply 16:49:32

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