除非走山区长且陡的下坡时才会用到以保护刹车，避免过热失效，此时要由D手动减至4或3档甚至更低的2档，由于low Gear

来源: mountrobson 于 2024-09-09 12:55:19 [] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (380 bytes)
本帖于 2024-09-09 12:59:09 时间, 由普通用户 mountrobson 编辑
回答: 引擎刹车的几个问题 由 hot_powerz 于 2024-09-09 09:54:35

转速变高，但此高转速不是油门或Throttle产生的高速，此时耗油非常低，只以维持发动机运转， 如果坡度过陡或者有大于90度急弯，需大幅度减速，就要同时配合刹车降速，但刹车一定不能长踩 ，要点刹，至多4-5秒，放开刹车降温，再点刹。

走过洛基山的大概都会有此体会

所有跟帖： 

• 是要换低档。AT变速箱可以，手动应该更没问题，CVT最好还是用轧吧。 -成功的熊- ♂ 给 成功的熊 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:13:46

• 我的是CVT -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 14:18:17

• 问一下，啥车？如果是CVT，那上面的方法会不会管用就不了解了，AT降档是强制性的，CVT没有此功能，但有阻力吗，肯定有 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 15:58:38

• Nissan Rogue. 我查了一下，CVT与其他都一样，用手动挂低档的方法。只是没有专门的按钮 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/09/2024 postreply 19:28:07

• Nissan CVT 故障率高得离谱，一坏就得换变速箱 -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:14:37

• 听说了，各大厂商好像不在意，一窝蜂地加入CVT阵营，让消费者承担风险 -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:28:47

• 只有Nissan的CVT设计有大问题，两田甚至斯巴鲁的没有那麽多民怨，Nissan的有LawSuit -mountrobson- ♂ 给 mountrobson 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 11:12:15

• 我的速霸陆cvt也可以换低档降速，好使。 -二胡一刀- ♂ 给 二胡一刀 发送悄悄话 二胡一刀 的博客首页 (0 bytes) () 09/10/2024 postreply 08:21:19

• 最费CVT的情况就是长时间大张力造成过热。下长坡用CVT制动刚好是这种情况 -成功的熊- ♂ 给 成功的熊 发送悄悄话 (0 bytes) () 09/11/2024 postreply 12:07:16

• 哦，我们这倒是没有什么长距离大下坡，所以用的机会也少。 -二胡一刀- ♂ 给 二胡一刀 发送悄悄话 二胡一刀 的博客首页 (0 bytes) () 09/12/2024 postreply 12:50:44

• 本来引擎刹车就是用来长距离下坡的，现在也不敢用了。这不尴尬了吗？ -hot_powerz- ♂ 给 hot_powerz 发送悄悄话 hot_powerz 的博客首页 (0 bytes) () 09/14/2024 postreply 09:58:59

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