不是大雨天或结冰天, 4成新和全新的轮胎几乎没有区别。
近10年的车, 都有防滑装置, 如果前轮驱动, 2成新的后轮胎也不应该甩尾。
如果你的结论成立, 逻辑上, 就不应该tire rotation. 因为前驱车前胎磨损快, 4个新轮胎装后5k哩后, 换到后面的肯定比前面的轮胎更危险。
不是大雨天或结冰天, 4成新和全新的轮胎几乎没有区别。
近10年的车, 都有防滑装置, 如果前轮驱动, 2成新的后轮胎也不应该甩尾。
如果你的结论成立, 逻辑上, 就不应该tire rotation. 因为前驱车前胎磨损快, 4个新轮胎装后5k哩后, 换到后面的肯定比前面的轮胎更危险。
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全天候轮胎的几个事实。 1。接触面积越大, 摩擦力越大, 抓地力也越大。所以平时 压力不能比设计超出太多。
-PrimeryColor-
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02/04/2018 postreply
15:33:28
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