以前从来没想过会担心这个东西失效，要知道你急着要修车时突然发现机盖打不开了，咋整？
是啊，就是知道咋整没有几个小时估计也难就不提事发突然毫无准备了！很多年前就知道这个弱点，一来车还年轻
保存条件不差，二来试过一次没有成功，所以一直琢磨着有个时间要打开看看，至少加点润滑油总没坏处。
不坏不修那是大拿，我等青蛙还是未雨绸缪，5-10分钟能预防措施何乐不为？
骑过线闸自行车的一般都有过线闸崩断的经历，可能也有过换闸线的经历，这车开机盖也是大致原理，所以保养也是类似。
BMW的很多车款都是这种设计，那根钢丝细的不要不要的，所以发个帖子希望能提醒下。
"线闸"中继连接盒
用一字螺丝锥从后面轻轻撬左右两个Clip附近
明白为啥撬了吧
后面就简单了， 打开一看一切均好，无锈无断丝磨损痕迹。
虽然如此还是要拿出Grease gun with needle的伺候，左一针右一针
完活，后面的复原就不啰嗦了。
这是那个易断的故障点，图片摘自网络
好不容易开次机盖总不能就事论事，查查相关油液等也在情理之中。
呵呵，基本接近min, 6个月左右的冷却液消耗量为半升左右，这事儿自己看着办吧！
需要50/50稀释的原厂冷却液，手头要常备啊！
方向机液压油还可，好像前年suck & refill过，等天气暖和了再玩一次吧
其他油液和过滤啥的都在正常保养间隔，均好！
了了一个多年的悬念，挺好！
