双管齐下：谈Parking brake的调整

车型：95 Lexus LS400 22万公里（14万英里）

起因：Parking brake的力道偏弱，在坡道上泊车明显感觉是变速箱的锁定装置起作用，车会在松开刹车后向后或向前轻微移动，虽在松parking brake的时候也能感觉到瞬间的松弛，但主要还是依靠变速箱的自锁在起作用，且热车后D档在不加油的情况下，parking brake即使踩到底，虽能感觉带了些刹车，但车仍会向前运动！

解决办法： A：调整rear disc brake drum内的paking brake shoes, 使其更接近drum的内侧。
                  B：调整parking brake cable的松紧程度。

建议： 一般情况下建议使用方法B即可，只是要注意安全，方法A比较繁琐，需要多次调试才能找到感觉，比较安全，但调整不好会导致shoes的不必要磨损或过松而需要再次调试。

 方法A：

准备工作请参见：后闸养护那点事儿

后轮卸下轱辘后，旋转rotor使红色箭头的黑色封盖在6点钟位置




撬掉橡胶密封盖


扁平丝锥


内部（插图，非此次拍摄）：调整棘轮


（插图，非此次拍照）内部特写 ：棘轮


方法及要点：向上拨直至拨不动为止，此时说明parking barke shoes已经完全抵住drum内壁，从这里开始向下拨齿牙5-6个（有的车要8个），松开brake shoes,  使其脱离drum内壁，转动rotor应该略微有摩擦感，不能有dragging的感觉，至此shoes的调整完毕！


方式B：






左右两根parking brake cable，说是19年的老车，底盘都没啥锈斑，一是用料到家，二就是气候因素（冬天基本没啥雪），三当然也是有车库的原因




Cable调整接头：左侧为可调整接头，右侧为不可调整接头


可调整cable接头特写，长方型部分


右侧无调整接头特写


可调整螺母


活板子固定长方型，松小螺母2-3圈（箭头所指逆时针方向转）


再旋转长方形（此方向逆时针转），使之向螺母靠近并相互拧紧，黄色说明已有2-3扣的调整（相当于 cable缩短了2mm)，至此 cable的调整完毕。


那有道友会问，为什么只能调单面，右侧不可调呢？奥秘在这里，其实红色标示的cable走向是同一根，前端有些锈记的是弧形带槽导轨，在那里转一圈就到右边了，所以只需调一侧！也有的车是同时需要调两侧的螺母，但原理是一样的！




试车效果满意，力道增强，D档不给油可以刹住车不动！


更新：

原厂workshop manual节录

所有跟帖： 

• cable绕过来的那个接触面有润滑吗？ -MoonRiverMe- ♂ (45 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:00:20

• 那根cable是绕过一个半圆形的铁靴，有点 -5W40- ♂ (149 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:07:28

• well done!! The job ( I think :-) and more importantly, the pos -10brothers- ♂ (70 bytes) () 08/01/2014 postreply 18:49:04

• 顶一下！你要是早上贴我就省心多啦！ -than- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:12:30

• 中午吃饭前干的，要知你需要，早上7点也一样能开干！ -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:31:39

• 心领了，老哥！我那parking brake也象新的一样了！ -than- ♂ (0 bytes) () 08/01/2014 postreply 19:48:59

• 你那个pressure washer看起来不错，1800PSI? -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 08/02/2014 postreply 01:00:13

• 嗯，1800PSI, 说大不大，家用玩玩水还行,模模糊糊的到看的挺真! -5W40- ♂ (24 bytes) () 08/02/2014 postreply 09:02:31

• 我以前整了个1400psi 的，根本干不了啥事。冲个driveway 要花数小时，一气之下又买了个2000psi的。 -US_CAR.- ♂ (33 bytes) () 08/02/2014 postreply 21:56:53

• 同意，工欲善其事必先利其器 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 15:09:33

• 一般的parking brake 系统， 有三根cable。 从车里手闸（或脚踩闸）到中间分离点的,叫front cable； -史迷- ♂ (2539 bytes) () 08/02/2014 postreply 01:06:09

• 也忒复杂点了 -MoonRiverMe- ♂ (267 bytes) () 08/02/2014 postreply 07:45:52

• 谢两位大佬详解，俺也跟着涨姿势 -5W40- ♂ (287 bytes) () 08/02/2014 postreply 09:22:26

• ”然后调cable到最紧，接着把棘轮完全拨松“， 你真的这么干过？那 棘轮以后就是在”完全拨松“的状态， -史迷- ♂ (82 bytes) () 08/02/2014 postreply 12:04:46

• 注意 -MoonRiverMe- ♂ (330 bytes) () 08/02/2014 postreply 12:47:48

• 看看这07Infiniti是怎么调的，和俺说的道理是一样的 -MoonRiverMe- ♂ (102 bytes) () 08/02/2014 postreply 13:01:37

• 请看下面我给5W40的回帖，就不多罗嗦了：）谢谢讨论！ -史迷- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 00:15:12

• 又认真地把你的回帖看了一遍，觉得很有道理！但还是有些疑惑，所以去翻了翻manual -5W40- ♂ (236 bytes) () 08/02/2014 postreply 14:18:44

• 谢谢你找来mannual:) 就以专业规定为准吧。 -史迷- ♂ (1119 bytes) () 08/03/2014 postreply 00:13:15

• 谢谢，觉得你对系统的阐述很有道理。 -5W40- ♂ (0 bytes) () 08/03/2014 postreply 01:11:23

• 我又想到一点，再罗嗦几句：） -史迷- ♂ (710 bytes) () 08/03/2014 postreply 11:27:45

• 再谢! 完全同意你对整个泊车刹车系统原理的认识, 个体差异及养护阶段差异也是 -5W40- ♂ (314 bytes) () 08/03/2014 postreply 19:20:54