双管齐下：谈Parking brake的调整

车型：95 Lexus LS400 22万公里（14万英里）

起因：Parking brake的力道偏弱，在坡道上泊车明显感觉是变速箱的锁定装置起作用，车会在松开刹车后向后或向前轻微移动，虽在松parking brake的时候也能感觉到瞬间的松弛，但主要还是依靠变速箱的自锁在起作用，且热车后D档在不加油的情况下，parking brake即使踩到底，虽能感觉带了些刹车，但车仍会向前运动！

解决办法： A：调整rear disc brake drum内的paking brake shoes, 使其更接近drum的内侧。
                  B：调整parking brake cable的松紧程度。

建议： 一般情况下建议使用方法B即可，只是要注意安全，方法A比较繁琐，需要多次调试才能找到感觉，比较安全，但调整不好会导致shoes的不必要磨损或过松而需要再次调试。

 方法A：

准备工作请参见：后闸养护那点事儿

后轮卸下轱辘后，旋转rotor使红色箭头的黑色封盖在6点钟位置




撬掉橡胶密封盖


扁平丝锥


内部（插图，非此次拍摄）：调整棘轮


（插图，非此次拍照）内部特写 ：棘轮


方法及要点：向上拨直至拨不动为止，此时说明parking barke shoes已经完全抵住drum内壁，从这里开始向下拨齿牙5-6个（有的车要8个），松开brake shoes,  使其脱离drum内壁，转动rotor应该略微有摩擦感，不能有dragging的感觉，至此shoes的调整完毕！


方式B：






左右两根parking brake cable，说是19年的老车，底盘都没啥锈斑，一是用料到家，二就是气候因素（冬天基本没啥雪），三当然也是有车库的原因




Cable调整接头：左侧为可调整接头，右侧为不可调整接头


可调整cable接头特写，长方型部分


右侧无调整接头特写


可调整螺母


活板子固定长方型，松小螺母2-3圈（箭头所指逆时针方向转）


再旋转长方形（此方向逆时针转），使之向螺母靠近并相互拧紧，黄色说明已有2-3扣的调整（相当于 cable缩短了2mm)，至此 cable的调整完毕。


那有道友会问，为什么只能调单面，右侧不可调呢？奥秘在这里，其实红色标示的cable走向是同一根，前端有些锈记的是弧形带槽导轨，在那里转一圈就到右边了，所以只需调一侧！也有的车是同时需要调两侧的螺母，但原理是一样的！




试车效果满意，力道增强，D档不给油可以刹住车不动！


更新：

原厂workshop manual节录