单从发电效率来说，电厂高

但是别忘了，因为liability的原因，电厂发电有一个baseload，所以发的电不可能100%被用掉。然后并网输送，这要消耗掉10-20%的电。接着，充电效率也不是100%。最后，电功效率约70%。算下来燃油效率可能汽车和电车差别不大。
不同点是，用电车的人都逻辑还是一百多年前的强盗逻辑，就是反正发电厂在印第安保留地，不在我身边，所以是清洁能源。

所有跟帖： 

• 所以氢车更合理。电厂多余的电力可以造廉价氢气（水电解+无污染） -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:05:16

• 尤其现在的太阳能风能发电，都不是在用电高峰时候。 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:32:22

• 只要他们付养路税。没任何理由惩罚汽油车，支持电车。他们一样破坏路面。制造交通堵色。 -用户名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 09:15:12

• 放心，政府收税从来不傻 -味苦- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:06:20

• 联邦和州政府都在大幅度补贴电动车。而且没有相应税收。 -用户名被占用了- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:56:08

• 充电车大多夜间充电，白天开，错开用电高峰，有利于电网提高效率。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 08:43:10

• 家庭用电是晚上多。工厂很多是三班倒。真是白天用电多吗? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:08:40

• 是的，这是有据可查的。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:19:29

• 那电车多了是不是会电网过载? -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:51:12

• 回复：那电车多了是不是会电网过载? -TBz- ♂ (899 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:05:07

• 夜间充电--这时候的电是煤电 -xyz3- ♂ (1435 bytes) () 03/15/2014 postreply 17:36:15

• 版主太绝对。象LA之类的城市，电车是很管用的。北京就更不用说了。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:18:45

• 我鼓励公交，不赞成小型电车 -biglow- ♂ (32 bytes) () 03/15/2014 postreply 13:51:19

• 同意。 -周老大- ♂ (0 bytes) () 03/15/2014 postreply 21:49:53

• 谢谢，应该是公交，跟不上燃煤发电的污染非常严重，如果美国全部换成电动车 -soccer88- ♂ (121 bytes) () 03/15/2014 postreply 22:15:23

• 还有，要减少飞机的份额 -biglow- ♂ (20 bytes) () 03/16/2014 postreply 07:03:36