本田的工程师们在哪学的结构力学？

光在雅阁底盘上整出了大大小小1个班的车型，占了绝大多少的产品线，剩余少数也基本全是细微客变种。普通轿车，豪华轿车，普通SUV，豪华SUV，mini丸， 皮卡等等通吃。本田的结构力学给它们省大发了，要知道开发一个底盘是很花钱的。
不完全统计变种雅阁如下
Accord
Pilot
Odyssey
Ridgeline
Acura tl
Acura rl
Acura mdx
Acura zdx

所有跟帖： 

• 你觉得这样有什么不好吗？车子的结构很差劲？ -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:06:48

• 好不好我不知道，但是结构差劲是肯定的 -biglow- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:10:41

• 请问有没有证据？ -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:16:03

• 没有免费的午餐。有所得（省钱了），必有所失。 同一个地盘，不同的车重和大小？ -southmountainer- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:44:06

• 这是common sense, 做产品的人都知道。 -US_CAR.- ♂ (568 bytes) () 03/06/2014 postreply 20:09:59

• 所述，有些道理。但我愿看到汽车杂志对此的专业分析，证明这个底盘结构安全性不好 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 21:16:39

• 看看这个比较。"共用"底盘决定了Ridgeline 不是传统意义上的 PickUp truck. -southmountainer- ♂ (213 bytes) () 03/07/2014 postreply 06:47:59

• 谢谢。但是这个根本不是对本田共用底盘结构强度和安全性的分析，更谈不上专业了。况且， -TBz- ♂ (114 bytes) () 03/07/2014 postreply 09:03:25

• 见图 -biglow- ♂ (82 bytes) () 03/06/2014 postreply 20:18:33

• 原来您所说的“结构”就是这个，领教学习了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 20:37:27

• 当然不是 -biglow- ♂ (134 bytes) () 03/07/2014 postreply 06:45:07

• 我愿看到对Fit的底盘结构和同类型(subcompact)车底盘的分析比较。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 03/07/2014 postreply 09:16:18

• 福特和本田，哪个学哪个？ -TBz- ♂ (2523 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:18:08

• 真的吗？mini碗感觉要比轿车宽很多啊，怎么做到的？ -万得福- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 18:42:37

• 真的。连它的皮卡都是雅阁改的，小地基建大房子一样整的 -日理万机- ♂ (0 bytes) () 03/06/2014 postreply 19:31:05

• 所谓的“改”，具体内容如何？轴距、轮距、悬挂，如果全部都不一样呢？ -TBz- ♂ (91 bytes) () 03/06/2014 postreply 21:20:29

• 这些车是被同一类人在同样的路况下开的。只不过对形状要求不同，结构上没必要不同。 -jin_yin_hua- ♂ (0 bytes) () 03/07/2014 postreply 09:44:21

• 本田SUV不是从Accord衍生出来的，是从ISUZU的SUV衍生出来的。 -tellUlater- ♂ (0 bytes) () 03/17/2014 postreply 12:35:02