是。其实马力大小是其次，从他们的叙述看，这次改进的是操纵。要是体重比cts减个

几百磅,用3.6的马力，开起来会很爽（现在318马力）。ATS这次感觉比cts走得更远，以前凯迪拉克设计时一直注重的是舒适，也以此著称，cts V虽然在著名难度的德国N赛道北环成绩，能让宝马m3吃灰（其实他该对比的是宝马5系）。但还是保留了太多的舒适，太重，没放开，只能说走了半步。不知道这次针对宝马3去的ats会走多远。要是出来后感觉不错的话，过些年想买。

所有跟帖： 

• 这款2t的我没用过，但听说90%的peak 260lb-ft torgue 在 1500-5800 rpms -kdlk- ♀ (124 bytes) () 12/21/2011 postreply 07:39:04

• 那肯定还不如那个3.6V6， 不过也很好了 -xavet- ♂ (45 bytes) () 12/21/2011 postreply 08:52:38

• 我喜欢他最大输出功率转速低这点。不像很多车最大输出功率要6000转 -kdlk- ♀ (42 bytes) () 12/21/2011 postreply 08:56:05

• 我刚说的是2t的这款，270马力，要是在3500磅左右重量，最大输出功率要求低的话 -kdlk- ♀ (33 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:17:11

• A4 2.0T就是 -xavet- ♂ (84 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:24:45

• 哦，我下次去试驾一下看看。听说操纵很好。我原先担心audi的(还包括宝马，奔驰） -kdlk- ♀ (94 bytes) () 12/21/2011 postreply 09:31:59