油管上的两个做了手脚的测试 (补）

几天贴了两个油管上的两个做了手脚的测试，链接如下：

油管上的两个做了手脚的测试

关于第一个撞击对比，显然测试者作了手脚来突出他们想吹捧的车子。这个比较容易看得出来，证据明显，确凿，应该没有多少争论。我想澄清一点，本田被 放歪的角度远远不止10度，大概30左右的样子，再加上来撞它的车也开歪了，这样加起来雅阁正侧面受的力被分散的更多。下面是我的看法。

我的看法

第二个对比4驱的测试，猫腻在哪里呢？搭伲叉叉闹同学的思路是正确的，先看录像：

 

请注意从第1分01秒开始，奥迪Q7在坡上缓慢刹车后 - 它完全Hold不住，一直往下滑。这只是20度的坡。

再看看第1分34秒。本田MDX同样在坡上缓慢刹车后 - 这可是30度的坡，它牢牢地定住了。

这两个车做的这个同样的动作可以排除动力和4驱的因素，为什么会有天壤之别，猫腻在哪里呢？

你一定知道了，是轮胎

所有跟帖： 

• • 思路正确，俺抽空再细说 -温故而知新- ♂ -lookingfor北航杜英军- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 16:22:02

• 嫌不够详细么？再说两句 -温故而知新- ♂ (99 bytes) () 01/29/2013 postreply 19:07:39

• 谢谢你引出这个视频，让大家讨论分析，我很受益。我是这么看的。 -TBz- ♂ (885 bytes) () 01/29/2013 postreply 20:56:51

• 应该是轮胎不一样，但是没有轮胎特写镜头，没法确认。 -US_CAR.- ♂ (0 bytes) () 01/29/2013 postreply 21:36:06

• 欢迎讨论，谢谢分享你的看法。我是这么看的 -温故而知新- ♂ (242 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:04:53

• 30秒左右停稳以后又发生的后滑，不是自然下滑，而是轮胎转动引起的。 -TBz- ♂ (262 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:10:52

• 其实你还找到另一处作假 -rockter- ♂ (264 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:21:25

• 谢谢你的个人经验，如果你有与MDX的对比就有说服力了。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 10:36:14

• 我是这么看的。 -khyang86- ♂ (100 bytes) () 01/30/2013 postreply 11:01:48

• 新开一贴，请继续讨论。 -TBz- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 13:37:13

• 凭空猜测，毫无意义 -味苦- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 05:18:07

• 撞本田的车是在侧滑。看第一秒，前后轮都向右偏。回复：油管上的两个做了手脚的测试 (补） -先想一想再说- ♂ (821 bytes) () 01/30/2013 postreply 09:31:31

• 我的观点恰恰相反 -戴维德良- ♀ (958 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:23:10

• 哈？ -biglow- ♂ (76 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:39:21

• 真佩服你的理解力 -戴维德良- ♀ (254 bytes) () 01/30/2013 postreply 17:58:00

• 你要是没说清楚别说我理解力有问题 -biglow- ♂ (99 bytes) () 01/30/2013 postreply 18:18:30

• "Q7、、、、、而是因为它不能把驱动力传递到右侧车轮，从而导致左侧打滑而右侧没有动力。"这句值得商榷，因为Q7上行中多次出现向左 -忧乐- ♂ (226 bytes) () 01/31/2013 postreply 17:03:10

• 两边的道是不一样的，考的是动力分布，打滑控制 -jwhzzj- ♂ (0 bytes) () 01/30/2013 postreply 15:55:20