高速车走S（蛇形）失控主要与
驾驶员的错误操作（如急打方向）诱发的车辆共振（PIO）有关，当车辆的振动频率与车身或某个部件的固有频率匹配时，小幅度的输入被放大，导致剧烈摆动，尤其在SUV/MPV上，后尾门等部件容易共振，使车辆从可控变为失控。 共振的原理与表现
- 物理现象：共振（Resonance）是物理学概念，指系统在特定频率下振幅显著增大的现象，极小的周期性外力就能产生大振幅的振动。
- 汽车中的表现：在高速行驶中，发动机、传动系统、车身结构等都会产生振动。当这些振动频率与车身某个部件（如后尾门、副车架）的固有频率一致时，就会发生共振，导致车身剧烈晃动、车内发闷（像飞机起飞时耳压变化）。
- 失控诱因：对于失控，通常是驾驶员在高速行驶中急打方向，这个动作提供了周期性输入，如果输入频率与车辆某些部件的固有频率（共振频率）接近，就可能被放大，形成“驾驶员诱发震荡”（PIO），最终导致车辆失控。
与“走S”的关系
- 车辆在受到周期性方向盘操作（如高速变道时连续左右修正）或遇到路面起伏时，若发生共振，车辆会开始往一个方向摆动，驾驶员为了修正，会进行反向操作，但此时车辆的响应被共振放大，反而加剧摆动，形成左右摇摆，即走S形。
哪些车更容易发生
- SUV和MPV由于车身结构和后尾门等特点，更容易在特定速度区间出现低频共振，引起耳膜不适或车身不稳。
解决方法
- 改变速度/频率：调整车速，避开共振频率范围。
- 增加阻尼：厂家会通过加装谐振器或在副车架、后尾门增加阻尼材料来抑制共振。
- 驾驶技巧：平稳驾驶，避免急打方向。
