"计划很快在更多的州推广，更大的愿景是建立一个业主运营的车队，用户在特斯拉自己的叫车应用上登记自己的汽车，将闲置车辆转化为创收机器"
特斯拉（纳斯达克股票代码：TSLA）正在踩下自动驾驶的踏板，重申其6月份在奥斯汀推出付费机器人出租车服务的计划，奥斯汀是美国监管最宽松的市场之一。埃隆·马斯克（Elon Musk）不仅押注于这项技术，还押注于特斯拉的纯摄像头和人工智能系统可以比任何人都更快、更便宜地扩大规模。特斯拉的成本可能是Waymo成本的四分之一，20%，马斯克在财报公布后表示，特斯拉拥有巨大的生产优势。该公司计划很快在更多的州推广，更大的愿景是建立一个业主运营的车队，用户在特斯拉自己的叫车应用上登记自己的汽车，将闲置车辆转化为创收机器。与Autopilot不同的是，特斯拉将为其机器人出租车承担全部责任。
与此同时，Alphabet旗下的Waymo正在悄然升级。在第一季度财报电话会议上，首席执行官桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）首次提出了Waymo机器人出租车最终可以出售给个人所有的想法。目前还没有时间表，但这是一个明确的信号：Waymo的雄心不只是管理一支舰队。如今，它每周运行超过250,000次付费自动驾驶，在凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀运营超过700辆汽车，迈阿密和华盛顿特区等新城市也即将出现。特斯拉倾向于规模化，而Waymo则专注于安全性和冗余性，为每辆车配备昂贵的激光雷达、雷达和摄像头。这种方法不便宜，但值得信赖。
那么谁领先？这取决于你相信什么能赢得游戏速度和成本，或者安全和合作伙伴关系。特斯拉正朝着面向消费者、摩擦最小的未来冲刺。Waymo正在打造一个高端平台，悄悄地与Uber、Zeekr、捷豹和现代达成协议。这两条道路截然不同，但其结果不仅将重塑移动性，还将重塑投资者对软件驱动交通护城河的看法。
