三年前在TSLA如日中天的时候，我就做了一期视频，就是看不惯当时爆吹TSLA

视频链接：
https://www.youtube.com/watch?v=4mi9wfThDgc

后面的TSLA的走势大家都知道了。

三年后回看发现还是对TSLA乐观了。我当时认为TSLA最大的优势是软硬件一体的产品化，没想到电车的软硬件一体的门槛并没有那么高：当时以为只有大的车厂可以造车，而大厂的软件是不行的；Startup软件可以，但不可能造车。结果万万没想到国产电动车的崛起。

现在看，我的结论还是一样：你可以继续看好TSLA，马斯克的执行力，电车是未来，TSLA的储能业务，等等，但不要把无人出租车作为看好TSLA的理由。

TSLA的无人出租车：没戏！我三年前的视频，就从基本原理上讲了，TSLA的无人出租车至少就比不上Waymo。

当然，我希望被狠狠的打脸。

所有跟帖： 

• 我持类似看法，特斯拉目前robotaxi只是理论上的 -cnrhm2017- ♂ (0 bytes) () 09/23/2024 postreply 18:49:57

• 电车并没有什么技术上的护城河，唯一的护城河就是低价，低价，再低价 -未知- ♂ (575 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:21:43

• 能请你研究研究目前的机器人市场吗？ -沉默的老农民- ♀ (342 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:23:03

• Legacy auto makers 也在投资软件。他们有设计造车上的优势。 -小河下- ♀ (514 bytes) () 09/23/2024 postreply 19:55:56