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20年来，波音一直与多家供应商进行产品协作开发。外包研发反过来又支持了 50 多家主要供应商的外包制造。这些供应商反过来将他们生产的模块的各个部分外包给他们的供应商。从历史上看，波音是垂直整合的——绝大多数产品开发和制造都是在内部完成的。
波音现在是如何不外包供应链的案例研究。
在过去 15 年左右的时间里，不断出现波音供应商失败的故事：
- 1 月 5 日，Alaskan Airlines)的一架 737 Max 9 飞机在 16,000 英尺高空飞行时，左侧的中间出口门被炸飞，问题出在承包商 Spirit AeroSystems 。
- 2023年2月：787架交付再次暂时停止。波音公司指出，它发现 Spirit AeroSystems 发现了与飞机前压力舱壁相关的分析错误。
- 2021 年：路透社报道指出，自 2018 年以来，意大利供应商提供的 787 梦想客机钛合金零件制造不当。
- 2021 年：波音与 GDC Technics 陷入了一场来回的法律纠纷，该公司最初的任务是改装两架 747-8，这些飞机将成为下一代空军一号。
- 2019 年：有报道显示，波音公司一直依赖印度公司的临时工来开发和测试软件。一位前工程师指出，与编写代码的内部工程师相比，该过程的效率要低得多。
- 2008 年：继 2019 年关于外包软件开发的故事之后，787 项目的一名工作人员抱怨将图纸发回俄罗斯团队 18 次。据报道，这与外部公司无法理解烟雾探测器必须连接到电气系统有关。
