http://www.gcmap.com/mapui?P=fll-bos-hkg-nrt-hkg-bos-fll
秋天
波士顿 香港 东京都有停留 香港停了两次。香港加澳门总共住二十一晚 五个不同的酒店。四个是万豪集团 一个是 IHG.
两张机票 FLL-BOS-FLL 是 position flights. 达美经济里程票 一万五千一人。其他商务舱 阿拉斯加里程票 飞國泰 十万一人。有 $12.50 partner booking fee.
http://www.gcmap.com/mapui?P=mxp-ams-iah-fll
春天
坐跨洋邮輪 罗马港口提車 自驾 Tuscany, 佛罗伦萨交車 然后坐火车去意北的 Brescia, Bergamo, Milan. 飞 AMS. 在荷兰待一个星期 用火車。AMS 飞美國。
米兰飞 阿姆是欧洲廉航 EasyJet. 阿姆机场对廉航非常不友好 不单止只能在停机坪上下机 而且在 Terminal 没有电梯連接停机坪和航站楼 （道路 level). 两层楼梯！ 早知道这様 会坐 KLM.
阿姆回美 是美联航的 Polaris 商务。 IAH-FLL 是经济。 美联航如果是一个 award 的话 國内段只给经济舱．要坐前面的话 里程是用两张独立票來算。六万一个人 貶值后现在要八万一人。手上有一张 ZRH-IAD-FLL 的票 ZRH-IAD Polaris. 八万一人 没有 overnight layover. 不过大概率会取消 因为手上还有另一张 ZRH-PHL-FLL. 阿拉斯加的票 飞 AA 商务 要在 PHL 过夜 PHL-FLL 也是经济位。这个是 五万七千五 一个人有 $12.50 partner booking fee. 每人少用二万多里数。 如果 AA 近出发前放出合适的，目前这两張都会取消。 里程票取消零费用。
其实里程票最大亮点是灵活性。点数也是消费赚回来的 可以用 2% 返現的价值來换萛 只有换商务才能超值坐经济不如直接買票，不用去找里程票的位子。 上面说的亞洲行程 现金買 如果是一张票 要 一万四千多元 用两張票 即是把香港东京香港独立出来一张票 会平一些但也要 一万二千多元。 那么十万里换到要一万二千元買的票 是不是有 12% ”返現“ 的等值呢？ 还不萛從机场值机开始 到下飞机 全程都是和坐经济位不是一个数量级的体验。我是不懂大地主的数学逻辑的。
