TESLA工厂就在我家门口,每天上班路上往那里瞄一眼,就知道当天厂里的一二。话说16,17年间,TESLA的米缸快见底,连厕纸都买不起了, 老马也快成HOMELSS,只能在生产线的一偶打地铺。为了对镇上这家工厂尽微薄之力,预订了一辆平民的毛蛋3。18年初提车时,银行说可以提供低于3%的贷款,按粪主的头脑,这个利息可以小赚。不久开车去黄石,虽然在湾区TESLA的车早已司空见惯,但过了RENO,就变得非常稀少。TESLA每隔大概100 Miles 建了充电站,漂亮的充电站在一些荒凉小镇上,成为唯一的现代气息,近十个充电桩,往往只有我一个或另外一辆, 有一种旷世的感觉。想想TESLA当时的年产量刚突破10万,这是一种如何超前和坚定的信念,也知道它为何亏钱。晚上在WY的一小镇吃饭,一个waitress 看到在PARKING LOT 的毛蛋3,告诉她的每个同事,有几个还出去看,在菜单上给我们 免费加了他们的拿手小菜,说“You must be a rich man”, 为了TESLA的形象,在结账时,我颤抖着掏粪的手签了50%TIP。
回来以后,就用买车没花掉的钱,换成TESLA的股票。成为股东以后,在上班途中原来的2秒一瞥在AUTOPILOT下变成了5秒,还有热心人士POST在油管上海工厂的每周视频,发现花街一大半分析人士对TESLA,要么是无知或是恶意捣乱,我自己的quart估计可以秒杀50%的分析师。陆续花了一个半毛蛋3的钱,买进股票。一是支持家门口的企业,二是认同它的前景,但没想到为成为一个米级的馅饼。
美国人对TESLA的感觉,与对大统领一样,爱憎分明。有人总是怀疑,一旦传统车企进入,能分分秒秒碾死小特,不知道这个小强在众多技术上的超前。我们可以看看传统车企的表现,全球最大的千万车企VW主动向小特讨教,如何在未来几年还有一口饭吃;被UNION附身的FORD和GM,只能求助于给过红包的睡凳来扼杀小特,想以借尸还魂;优等生Toyota,更是哀叹既生瑜,何生亮。在小特只生产10余万辆,挣扎在亏损线时,市值超产车5M的GM,让人难以理解。但现在,小特近2B的QUART盈利,以及超50%的年增长,它的市值超它身后十家总和,变得更合理。能看到的一幅景象是,在未来几年里小特带着一帮中,韩小伙伴攻城劫寨,这是SMART PHONE 历史的惊人翻版,它的市值接近或超过APPLE也不是没可能。
捡来的馅饼,也可能在回家路上丢了,也没关系,还可以小葱拌豆腐下晚饭。有幸的话,这个馅饼还会更大,值钱。