上回咱讲到，咱们通过对美国EP3电子侦察机的深入探讨与学习，有了对电子战技术的深刻理解。
咱们不是以前没有电子侦察机，咱也有，比如1992年，咱就将一架图154进行了电子情报搜集任务的特种改造。咱就在那个机腹下方装上了合成孔径雷达。其实就是雷达照相机吧。
后来EP3的某些技术被咱窥探了之后，当时就傻眼了，原来我们的方向走错了，我们对电子侦察的理解太局限了，我们还停留在，给敌方的军事基地拍照的水平，怎么研究把照片拍的更清晰一些，往这个方向走呢，而美国的EP3是全方位监听你。
例如EP3里面有一个数据库，通过电子监听系统长期监听敌国通话，能够给每个被监听的人形成一个个人档案。
语音的声纹清晰到什么状态呢？能够判断出目标人是否感冒了，从他的声纹上就可能判断出他这两天是不是熬夜，昨天晚上有没有喝酒，都能判断到这种地步。
而且这套数据库先进到什么程度？例如EP3侦察机正在天上进行监听，突然接收到一名上尉军官的手机信号。EP3预警机就能迅速将这位上尉军官的照片在屏幕上弹出来，他的所有历史资料都能在照片下方组成链接，供你随时查阅。
而且系统还能够提示这位军官这两天身体怎么样，心情怎么样，根据监听历史记录，还能够知道他家庭是否和睦，孩子上哪个学校，经常出没什么位置。这些内容完全不需要人工筛选，就在EP3监听的当时，这些信息的链接就在下面弹出来了。
也就是说，在EP3预警机上的工作人员可以一边欣赏着这位上尉军官的个人照片，一边笑眯眯的偷听他在电话里说什么，而且还能够知道这个军官最近身体怎么样，脾气秉性怎么样。甚至还能够判断出他下一步所要做的决定。
美国前情报官詹姆斯巴姆福德在退休后写了一本书，叫做秘密， 他曾经在书中描述了EP3侦察机的部分技术细节，下面是这本书的一些原话：美国国家安全局拥有大量被监听者的资料，有时候监听员在监听时，会对着被监听者的照片发出笑声，监听员甚至可以说出被监听者是否感冒了。
他的书中还提到，飞机上还装有美国情报部门最先进的信号拦截器和传感系统提高程序，这些是由美国顶级情报专家和电脑专家联手设计的，把战术通信、电子资源措施、特别信号处理及利用系统有机结合起来，可对收集的情报进行一条龙处理，可以大大提高侦查时截获的电子信号载机处理能力。
您听见没有？那是载机处理能力，也就是说，这些事儿在飞机上就全干了。书中还提到，EP3通常在被侦察国家的领空边缘飞行，收集其国土上各种无线电设备发出的电子信号，如无线电台、电报、对讲机、手机等。
EP3的厉害之处还在于可以通过长期监听来建立对方国家战斗飞行员和指挥官的音频资料库，还可以通过这些资料来分析敌方作战人员的指挥习惯、反应时间、处事方式甚至个人性格。
你想这也太恐怖了，就这电子侦察机啊，往你国家附近转几圈，相当于给敌方国家号了个脉，在美国面前将无秘密可言，不管是给美国开战也好，还是外交斗争也好，被美国人摸着脉打，能打赢吗？
所以说这架EP3电子侦察机为我们打开了一扇窗，也将我们研究方向从错误的道路上拉回正轨。
经过这件事儿之后啊，咱们的上层想起了一个人。这个人呢，就是王小谟博士，为什么呢？因为他在10年前都已经提出了这套理论，只不过他这套理论呢，当时因为时代所限，并不是那么明晰，当时王小谟博士他研究的主要发展方向是预警机。还不是电子侦察机，但是他提出了一个重要的理论，未来电子战，不管是电子侦察机也好，还是预警机也好，真正的核心技术就在于信号的收集与发射上。
你想那雷达什么原理？它不是在发射信号，然后再把反射回来的信号接收到你发射的信号足够强的话， 接收器呢，又足够的灵敏，那你雷达的性能自然就好了。
同样，电子侦察机也是在需要监听的时候，那主要使用的就是接收站，如果是干扰对方的情况下，那就是发射站啊。所以电子战真正的核心技术就在于发射和接收模块上啊。
所以当年王小谟教授在1993年的时候就坚定的主张，中国应该花大力气研发、接收和发射站。因为当时有源相控阵这个技术呢，还处于一种构想没有实现。
世界上呢，第一个采用有源相控阵雷达的预警机，就是以色列的菲尔康，1993年，才开始试飞，当时王小谟教授就跟上层建议，如果要采购预警机的话，那就要采购以色列的菲尔康。
像俄罗斯的A50那种采用机扫雷达的预警机呢，就不再考虑了，咱们上层领导虽然不知道他提出的这种有源相控阵雷达的概念什么意思，但是出于对王小谟教授的信任，就采用了他的建议。
所以就在1993年3月份中以双方在北京会谈，共同研究预警机设计方案。
各位，这你可要听好了，这费尔康可不是咱买以色列的，而是中以共同研究预警及设计方案，是两国共同研究设计，两国共同开发，不是咱像印度一样拿着钱去人家国家买现成的，那不符合咱的性格。
有人就说了，1993年菲尔康预警机在以色列不是已经试飞了吗？那咱还去研究过什么技能？
当然不是，当时以色列试飞的那架费尔康虽然采用有源相控阵雷达，性能非常好，但是它的设计方案不行，他只能进行260°的扫描范围，存在有很大的盲区。
所以在这次谈判中，王小谟教授就提出了一个自己的技术方案，就是后来著名的第三方案。
这个方案呢？是以俄罗斯的伊尔76作为载机，采用世界上最大的背负式天线，通过加高雷达天线，减小飞机尾翼对天线波束的阻挡，可以实现360°全方位覆盖，而且还是有源相控阵雷达。
这一方案当时震惊了以色列的技术团队，以至于中方有资格与菲尔康的研究团队共同研制开发第三方案的费尔康预警机。
这事儿一直谈了两年，到1996年才算定下来。当时合同是这样约定的，中以共同研发的菲尔康预警机前，由中国出核心收发组件，也就是TR组件，由中方生产。
在王小谟教授的坚持下，中方还派出了一个由现场管理小组和在岗培训人员组成的驻外团队。
他们还主动争取到了帮乙方加工天线罩和TR组件外壳的任务，你看全套工作咱都做了。当时因为咱的技术太落后，做了500多套TR组件，还有那外壳都不合格，被以色列骂的是狗血喷头。
后来乙方才知道，咱们做的那TR组件的外壳是用手工洗削而成，你知道手工洗削什么意思吗？就是洗工钳工，你知道吗？就是洗工拿着锉刀一点一点锉出来的。你想想咱的武器装备当时的公差有多大？
在技术标准化上差远了，发现自己的短板之后，王小谟教授在国内搭建了第一个完整的设计班子。
国家大力支持，帮助他们建立了亚洲最大的暗室、最大的热压罐、无尘生产车间以及TR生产线等。
后来王小谟教授说，当时我们这么做就等于有了一个预警机研制的备胎计划，你看这高人啊，什么时候都留一手。
果然不出王教授所料，2000年四五月份的时候，以色列外长秘密的去了一趟印度，以13.8亿的价格私自将中以双方生产的菲尔康预警机偷偷卖给印度，印度同意购买后，当年的7月份，以色列向中国政府提出要终止合同。
当时中方都感觉不可思议，说这飞机都快造好了，突然就终止合同了。为此，王小谟教授还亲自到以色列跟乙方进行了谈判，但是也没什么用。
最后以色列赔了咱们不到4亿美元，就给咱打发了。这就叫靠山山倒，靠人人跑啊，你靠谁都不行，还得靠自己。这个时候就显现出来王小谟教授当年的先见之明了。
预警机备胎计划启动，您看有源相控的雷达的核心组件咱都会做，咱还怕你撕毁合同吗？当时经过咱的评估，有源相控的雷达技术咱80%都已经学会了，而且基本上所有的配件当场就能做出来，所以小以撕毁咱合同的事儿，彻底的激发了咱们自己研究预警机的决心。
于是2000年12月，也就是以色列单方解除合同5个月后，我们自己的空警2000国产预警机正式立项开始研制。
这时，王小谟教授又提出了空警2000总设计师的人选应该由年轻人来担当，要懂技术、懂业务，年龄不能超过40岁。
所以最后时任38所副所长、年仅36岁的陆军被任命为空警2000总设计师。第二年，2001年，空警2000试飞成功。
您看，您要不听我讲完这些故事，恐怕还有很多人不相信中国的有源相控的雷达世界第一呢？咱完全是利用了费尔康事件，属于亲自制造有源相控阵雷达预警机的第一梯队，咱们的起点太高了。
这有源相控雷达， 本来就够牛逼了，而咱们的起点是有源相控阵雷达的机载版。
讲到这儿啊，仔细听的观众估计就发现问题了，你看EP3电子侦察机撞击事件和咱们的空警2000样机试飞成功，时间轴碾平了。
这咱就要回到前面所说的内容了，当咱们通过EP3电子侦察机发现咱们的电子侦察机研究方向错了之后，首先想起了谁，就想起了王小谟教授和他的研究团队。
不管是电子侦察机也好，还是预警机也好，主要的核心问题无外乎就是两个部分，一个是作为载体的飞机，一个就是收发元器件，通俗的说就是有源相控阵雷达吧。
于是，咱就决定把空警2000的某些技术细节移植到电子侦察机上来，从而实现电子侦察机和预警机两条腿走路。
讲到这儿啊，我想有必要讲一下空警2000预警机的性能指标。空警2000的载体飞机是俄罗斯的伊尔76运输机，机体安装的是碟形天线。
有源相控阵雷达，纯国产雷达，飞机上配有超级计算机控制台及软件，能够达到360°全方位覆盖，特别善于侦测速度较高的空中或海上目标，不仅有预警能力，而且还具有侦察能力。
对电子情报、电磁情报不限电情报，有强大的收集功能。也就是说，空警2000不仅是预警机，也是一台强大的电子侦察机。空警2000具体参数如下，最大航程5500km，最大起飞重量175吨，翼展50米，机长46米，续航12个小时，可以空中加油探测距离470km，高空探测距离1200km，可以同时跟踪60~100个目标。这款空警2000预警机搭载的雷达系统是南京电子技术研究所研发的有源相控阵雷达，其性能其性能完全超越机扫雷达啊，什么是机扫雷达呢？就是机械扫描雷达。
在当时 ，甚至是现在全世界几乎所有预警机还都是机扫雷达，包括美国的E3预警机。俄罗斯的A50预警机，还没有做到有源相控阵化，而我们的空警2000在2002年就已经实现了有源相控阵雷达化，而且是360°有源相控阵雷达化。
还有人就问了，什么是有源相控阵雷达呀？它比那机械雷达到底好到哪了？
机械雷达就是雷达天线一圈一圈的转，不停的扫描，发射电磁信号，然后再接收电磁信号。然后你看的图像的就是一幅画，二维的，发现敌方目标的时候，在雷达上显示的就是个点。它到底是向左飞还是向右飞，速度多少，机械雷达是探测不到的，只有在后期再进行计算啊，一秒它前进了多少米啊，可以算一下。
但是有源相控的雷达呢，和机扫雷达长得都不一样，有源相控那雷达呢，就像是蜻蜓的复眼一样，它是一个片一个片的。一个发射模块，一个接收模块的它那发射站和接收站块可以整合在一起，不用旋转。在相同的发射功率下，有源相控的雷达有更远的探测作用，而且是三维探测目标，离地面多高多快的速度，向左转向右转，实时监测，而且还有集束特性。什么叫集束特性呢？就是把雷达波束急集的一点，也就是说盯着某一点看，而且还有强大的电子对抗能力，那就相当于电子侦察机的一些功能了。干扰对方还有一个特性，就是抗干扰能力，几乎无法被干扰。根据检视防务周刊和汉和防务评论等多家媒体几十年的跟踪报道，结论是中国的空警2000预警机性能全面超越美国的EP3预警机。
你想啊，这可是咱04年的水平，所以当时咱也有点飘了，下一个目标就是预警机的小型化空警200。
有的人就问了，不是有空警2000了吗？那还为什么要搞空警200呢？你要知道空警2000的平台可是俄罗斯的伊尔76啊，咱哪有那么多伊尔76?
那空警2000的伊尔76咱们只有4架，当年还是从一个二道贩子手里买的，这平台问题不解决啊， 始终还会被人卡脖子。
咱们中国那么大领土，就靠那四架空警2000肯定不够用啊。你要知道，美国那E3预警机都30多架了，它每艘航母还都配备了E2舰载预警机呢。
就毛熊那点家底儿，还有20架A50预警机呢，所以咱得想招啊，于是就盯上了咱们的运8运输机，琢磨着能不能把咱们的运8运输机给改成空警2000的运载平台呢？虽然小点是小点儿，但是好歹能用啊，要是万一遇上打仗，这起码能够全面国产化，这样就不怕打消耗仗啊。
想的是挺好，但是您得看看那运八的模样行不行啊。你看伊尔76，你看伊尔76最大起飞重量190吨，有效载荷达到50吨。
那运8最大起飞重量才60吨，有效载荷才20吨，所以把空警2000上的有源相控的雷达搬到运八平台上，那基本上就不可能。
所以那就开始重新设计了。你看中国的路子有多野，就这么大点，飞机上搞了一个平衡木策略，什么是平衡木策略呢？就是把预警机的天线，设计的跟一个平衡木一样，挂载在运8运输机的腹部。
说的简单，结果导致全机改动量达到80%以上，为了能拖动这具有源相控制雷达，咱们还给这个运八换了发动机，换装成涡桨-6C发动机。
这个涡桨-6发动机原来呢功率是4000马力，这换装成6C之后呢，功率提高到5100多马力，把油箱也换了，航程从原先的3000多公里米提供到5000多公里。
2005年10月试飞成功，2006年1月交付部队使用。因为该机采用平衡木雷达设计，所以有较大的雷达盲区，不能全方位搜索，而且呢，又因为运8内部空间有限，里面放不下那么多的控制终端，所以也导致了这空警200指挥能力远远弱于空警2000。
总的来说就是很不完美吧，咱的研究人员呢，一直都有强迫症，哪块要是不完美，那觉都睡不好，什么时候能把它改了，那心病才能去。
结果就出事了，2006年6月3日下午1点半，我国的预警机一线研究团队为了给空警200补齐短板，技术升级，各路专家34人同时乘坐了一架空警200上天试飞，再加上驾驶人员6名同志，本就不大的机身里面挤上了40人。结果在安徽省宣城市 广德县泊店镇梨山村上空坠机失事，40人全部遇难，这就是中国航天事业最大的损失，安徽广德6.3空难事件。
这34十位可是我们电子战的一线研究人员，最年轻的才24岁，这损失太大了，导致我们的电子战人员几乎出现断档，这几年都缓不过来。
你要说这为什么会出现这场空难呢？那主要还是超载。有人就不理解了，你说为什么这群人都不怕死呢？
明知道飞机超载， 会有危险，还这么做？那不都是为了赶工吗？节省时间，想要一次性把所有的数据都收集齐，结果就犯了如此的低级错误。
这次空难以后，上级命令从此以后不允许某一领域的专家同时乘坐一架飞机，避免团灭。
这空警200呢，那基本上也就废了，虽然后来还有几架也一直在使用，但是也没有再进行后续升级，直到几年之后，新型的空警500才真正解决了全面国产化问题。
但是无论是空警2000也好，还是空警500也好，都不是我们现在中国空军的最终形态。
好了，这期就讲到这儿吧，咱下一期主要讲一下中国电子战现在什么水平？都有哪些主力机型？
歼11干扰了整个亚太地区的气象系统，这纯粹就是神仙大战，
下一期咱着重讲一下。
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