高铁是一个技术转让谈判的经典案例，非常成功。不过欧洲加拿大日本的高铁新项目极少，当时的技术也就是躺在保险柜里面睡觉

所以转让出去也没那么心痛。

还有一些海外高铁公司能从合资工厂里获得利益。

 

李志军挺有魄力的，甚至专断，那个时代就是需要这样的人，

少点空谈，干事就是了

所有跟帖： 

• 大变革的时代，是不能用承平岁月的眼光来看待的。高铁，也说明了地大人众的有利之处。 -信笔由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 12:57:20

• 加拿大的bombardier当年就应该下大注中国市场，也不至于出售了全部轨道设备及服务业务 -通州河- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:21:42

• 世事无常，适者生存。 -信笔由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:29:23

• 为什么中国高铁搞了德国，日本，法国和加拿大四套技术，而不是专注于一种？ -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 13:30:14

• 想来应该是取四家之长 -华府采菊人- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:06:38

• 多花好多钱 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:09:16

• 博采众家之长。多花好多钱是当然的。但推出自己的东西时，就避免了侵权的麻烦。 -信笔由墨- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:14:03

• 融合四家之长， 加入自家的内容， 就不存在侵权了，关键“技术是买的”。 -华府采菊人- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 14:40:32

• 好像没融合，是4套系统。不知现在谁为主 -victor1988- ♂ (0 bytes) () 07/04/2022 postreply 15:18:55

• 怎么跟你说呢？简单的说：中国高铁只有一个标准——中国标准，一个系统——中国系统。这是世人皆知的事。 -信笔由墨- ♂ (0 bytes) () 07/05/2022 postreply 06:58:37

• 不要凭想象就说多花钱了，或者省钱了。中国的高铁项目市场巨大，各国最终都会最高领导人出马帮助企业推销 -通州河- ♂ (782 bytes) () 07/04/2022 postreply 15:19:00