这个解释有合理之处：256号迫降前有可能出现了故障才导致其被迫进行成功率极低的野外迫降。

以前一直想不通它为啥要迫降，没到油尽之际，完全可以找个机场降落。即便起飞匆忙，没有准备航路，至少飞乌兰巴托找乌兰巴托国际机场的大方向应该找得到。

当然，说飞机一起飞就撞漏了油箱有点过头。但是很有可能飞行中飞机出故障才导致的迫降。

所有跟帖： 

• 撞击油罐车只是造成损害，并未漏油。漏油是后来因飞行中机翼震动，使损伤扩大而发生。这一点，我在原帖子讲的不够清楚。原帖说的是 -欲千北- ♂ (509 bytes) () 09/14/2021 postreply 09:18:50

• 此说难以解释为什么迫降前没有进行常规的放空燃油。除非事情紧迫，他们是有时间这么做的。 -欲千北- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 09:28:33

• 常识，不可能0油存，残油已经可以引燃引爆，加上高速触地翻滚解体，就是火龙1条。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 09:42:56

• 没上飞机的副驾驶康廷梓已经彻底否定了油不够的说法 -世事沧桑- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 09:59:30

• 若按此说，飞机早就加满了油？ -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:31:11

• 潘景寅有耗尽燃油，然后迫降的实际经验和常规知识。 -欲千北- ♂ (3832 bytes) () 09/14/2021 postreply 10:03:57

• 他哪来的实际经验，难道他曾经有耗尽燃油，然后迫降的经历？ -puyh- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 10:34:18

• 潘景寅在60年代初的一次迫降经历， 帖中已经说了。 -欲千北- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 10:38:58

• 迫降和迫降不一样，类似这样的迫降谁也没经验，有成功的例子吗？ -puyh- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:01:17

• 请搞清楚，主贴讨论的是为什么迫降，不是讨论为什么迫降失败。 -欲千北- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:19:50

• “ 潘景寅有耗尽燃油，然后迫降的实际经验和常规知识。 - 欲千北 -” 这是你说的吧，讨论这个有什么问题？ -puyh- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:26:06

• 千北兄，飞机载油以顿计，迫降前尽力耗油是常规，但是，不可能0存油，所剩残油也是大量的，足以燃爆。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:36:45

• 赞同不可能0存油，没有任何疑问。但有文称，三叉戟的油量表是以100公斤为一小刻度，而迫降时尚有～2吨燃油。按常规应先耗油/放油。 -欲千北- ♂ (1157 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:54:12

• 兄还是没理解，飞机油箱不是炒菜的油瓶子，不可能把油放到0存，难免残油。。。而且足够多。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:59:05

• 到底迫降时燃油有多少，不知道。不是0存是肯定的。我一定经验也没有，只有一次模拟器操作加拿大飞机在香港降落，幢楼，机毁，人没事。 -欲千北- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 12:16:07

• 嗯。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 12:40:37

• 专机师长是专业人士，看他怎么说 -欲千北- ♂ (1124 bytes) () 09/14/2021 postreply 15:29:06

• 迫降成功是需要很多严苛条件的，最主要的是硬跑道，256也死于草原。 -大江川- ♂ (0 bytes) () 09/14/2021 postreply 11:38:56