上周末,去NISSAN DEALER转了下。
他们12月要出来X-TRIAL的新款。
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/NEW/
看了下各种指标,居然轻了60公斤。
这车,4WD,各种功能挺齐全,但是特别便宜。差不多2万多US$就能买下。
CVT,油耗为16KM/1L
日本车厂家在设计车的时候,特别重视油耗。实际上这也是顺应全世界范围的
节能潮流。最近,在汽油越来越贵的时候(日本汽油为1升1.5美元,中国为8RMB),一般用户
在买车的时候也特别看油耗的指标(美帝国的汽油还是便宜)。
所以日本厂家下大了功夫研制开发升省油的车,包括混合车。
为了省油,最简单的做法就是减轻车本身的重量。以前的发动机都是铁疙瘩,
后来研发了铝合金制的发动机,很轻。仅仅发动机就能轻20公斤。
自然,很多以前用铁的零部件也改成了塑料的,树脂的,包括车的BUMPER等等。
车门,前盖等也减少了厚度。其目的就是为了减轻车体的重量。
自己感觉这纯属是日车的设计思路和目标造成了日本偏轻,车皮薄,高速容易飘的现象。
比方降低了车重100公斤,少用了50公斤的铁,这50公斤的铁节省多少钱呢?估计也节省不了多少。
反而,因为减轻了车的重量,出现了很多问题,在技术上得解决,反而得下很大功夫来做研发。
日车,面前一般家庭主妇,家庭用车,一般都设计的比较小,轻,省油。卖的也很好。
像大型的SUV,比方丰田的LAND CRUISER,整体车重达3吨, 估计很结实,但很耗油,在日本卖的很差,
反而在美国卖的不错
现在的新型飞机好像用了很轻的碳素。不少赛车好像也用很轻的碳素纤维。碳素纤维的车极少见到,有一次去北京居然见到了,
黑黑的碳素赛车(跟我同去的同事开赛车,他很懂的赛车)