以二马赫的速度飞行做半径23米的转弯,离心力约为2053G。里面是AI做的计算 …

好的,很高興為您計算。
1. 計算飛行速度:
在標準大氣條件下,1 馬赫約等於 340.3 米/秒。因此,2 馬赫的速度為:
v = 2 \times 340.3 \text{ m/s} = 680.6 \text{ m/s}
2. 計算離心加速度:
離心加速度 (a_c) 的公式為:
a_c = \frac{v^2}{r}
其中:
 * v 是飛行速度 (680.6 m/s)
 * r 是轉彎半徑 (23 m)
代入數值:
a_c = \frac{(680.6 \text{ m/s})^2}{23 \text{ m}} = \frac{463216.36 \text{ m}^2/\text{s}^2}{23 \text{ m}} \approx 20140 \text{ m/s}^2
3. 將離心加速度轉換為 G 單位:
1 G 等於地球表面的標準重力加速度,約為 9.81 m/s²。因此,以 G 為單位的離心力為:
\text{離心力 (G)} = \frac{a_c}{g} = \frac{20140 \text{ m/s}^2}{9.81 \text{ m/s}^2} \approx 2053 \text{ G}
結論:
以 2 馬赫的速度飛行並做半徑 23 米的轉彎,所產生的離心力約為 2053 G。
請注意: 如此高的 G 力遠遠超過人類的承受極限,並且會對飛行器結構造成極大的壓力。在實際飛行中,如此高 G 值的轉彎是不可能實現的。

 

所有跟帖: 

即使速度降为一马赫,做半径23米的转弯离心力也超过500G,根本是不可能的事。 -大观园的贾探春- 给 大观园的贾探春 发送悄悄话 大观园的贾探春 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 21:32:03

yep -internuts- 给 internuts 发送悄悄话 internuts 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 22:56:36

人类能够承受的最大加速度荷载是5G -GOPer- 给 GOPer 发送悄悄话 GOPer 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 21:43:02

三个G就很难受的了,呵呵 -金笔- 给 金笔 发送悄悄话 金笔 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:36:37

看這篇文章,抗荷服能讓戰機飛行員短時間內承受8-9個G -天青水蓝- 给 天青水蓝 发送悄悄话 天青水蓝 的博客首页 (140 bytes) () 04/22/2025 postreply 04:08:13

她的匀速转弯公式里离心加速度是和速度平方成正比的?那这么粗估就应该是2马赫情况下的500分之一, 大概小于4G了 -dakinglaile- 给 dakinglaile 发送悄悄话 dakinglaile 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:11:00

100公里/小时就是时速六十几英里,New Jersey Turnpike高速路上有些段汽车的时速限制也差不多是这样。 -大观园的贾探春- 给 大观园的贾探春 发送悄悄话 大观园的贾探春 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:21:27

底下也有人做了计算,以低于三分之一音速,每秒一百米的速度做半径23米的转弯,离心力超过40G,还是远远超过人体能承受的。 -大观园的贾探春- 给 大观园的贾探春 发送悄悄话 大观园的贾探春 的博客首页 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:12:30

如果只转90度角,虽然G很大,但是时间很短,只有0.3秒左右。美国军方的实验表明几十G但是半秒种是可以承受的。 -pop4- 给 pop4 发送悄悄话 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:53:16

以前用火箭车在轨道上试验,1秒多内从时速800公里降到静止,试验的人挺住了。网上有长文可以看看。 -pop4- 给 pop4 发送悄悄话 (0 bytes) () 04/21/2025 postreply 23:56:56

所以我认为问题不在于人体受得了不,而是机体受得了否,要承受40G的机体会有很多结构超重,肯定得不偿失。 -pop4- 给 pop4 发送悄悄话 (0 bytes) () 04/22/2025 postreply 00:01:04

一至两秒钟减速800公里/小时平均10到20g. -GG_LaoXiu- 给 GG_LaoXiu 发送悄悄话 GG_LaoXiu 的博客首页 (0 bytes) () 04/22/2025 postreply 03:53:35

飞行员的G载荷说的是清醒状态下能主动操控飞机的载荷,这个火箭试验看的是人死不死,完全不一样 -lzr- 给 lzr 发送悄悄话 lzr 的博客首页 (294 bytes) () 04/22/2025 postreply 05:35:41

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