福特号的电弹射可靠性远远低于设计值 但是比蒸汽的还是高一些
所有跟帖:
• 请拿出数字来。前面福特的阻拦事故率更高, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:37:09
• 福特号目前电弹射故障率为 1/600 蒸汽系统为 1/415 电弹射设计故障率为 1/4000 有链接 -人在美途- ♂ (279 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:44:14
• 600 是目前最好的数字。 而且电弹一出故障,经常四条轨道都不能用, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:50:51
• 均值,不是最高数字 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:52:39
• 600的报导最早出现于2021年一月, 后面就没有看到变化或更新。 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:59:08
• 最差有 181 的报导 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:01:01
• 是的 这是福特号目前最大的问题 以后恐怕要改 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:52:46
• 也应该谈谈福建舰电弹可靠性设计值,否则无意义. -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:39:19
• 理论值远高于福特, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:43:05
• 多少?理论值也行.要有依据 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:45:45
• 福特号设计故障率为 1/4000 现在为 1/600 福建号不知道多少设计值 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:51:36
• 如果福建号实现了超级电容储能,理论上达到4000没有问题, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:55:27
• 太保守了 如果采用电容替代飞轮 理论上要远远超过 4000 的 飞轮系统故障率很高的 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:58:15
• 是保守了。但是真正实现理论值还需要很长时间(5-10年)的磨合, -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 10:27:05
• 福特飞轮储能45秒,还能比这个值更高的?有点常识 -chenff- ♂ (0 bytes) () 05/13/2024 postreply 09:48:06